翼尖小翼的节油
薄座椅在不降低舒适度的情况下增加了空间，设计师将杂志袋设计在座椅靠背的上部，以释放下部空间。这种轻薄的座椅不仅减轻了重量，节省了燃油，还提高了座椅的舒适性。作为机长，他会经常申请临时航线，这样可以缩短飞行时间，节约成本，减少二氧化碳排放。有一次，郑州经威县飞济南。高玉洁申请了一条临时路线。经协调批准，航线调整为郑州至济宁，最终至济南，飞行距离缩短87公里。按每月飞行20次计算，可缩短飞行距离1740 km，节省燃油6吨，减少碳排放19吨。2014上半年，山航飞行员节油6576吨，减少碳排放20780吨。
申请临时航线是最直接的省油方式。就像汽车一样，“不绕路，直线行驶”省下的油才是最实在的。没有签派员，飞行员不能申请临时航线。山东航空有节能减排考核的规定，签派员每个季度都要考核。
签派员分析天气、航线、机场等因素后，可以联系空管部门，申请临时直飞。2065438年8月14日，山东航空SC4934航班(武汉-济南)放行。在分析了天气、航线等因素后，张睿向济南空管申请了临时航线(周口-济宁-济南)，并被允许。飞机着陆后，张睿向机组人员解释了临时航线的方向。该航班成功执行临时航线，缩短航线140公里，节省飞行时间15分钟，节省燃油约400公斤。
山东航空有182条临时航线可以申请。今年上半年，仅航线优化一项就将节省燃油1713吨，减少碳排放5413吨。记者了解到，运控中心开发了计算机飞行计划精度监控，将每个月的实际飞行航线和耗油量与指定飞行计划进行对比，针对不同的变化差距及时做出调整。刘晓莲告诉记者，在运控中心，每个调度员制定的飞行计划加油误差不能超过200公斤。不要小看这200公斤，调度员可以在充分保证飞行安全的前提下，准确计算出飞机飞行所需的最小燃油量，掌握准确的燃油量。仅此一项，每年可为山航节省约400吨油耗，减少约1.300吨碳排放。在运行控制中心办公大厅的显著位置，有一张光荣榜，上面写着每个季度的节能之星。飞机不在地面飞行时，也有很大的“节省”潜力。许多航空公司和机场使用地面动力车辆代替飞机APU(辅助动力装置)来节省油耗已经成为大势所趋。
APU相当于一个小发动机，位于飞机尾部，负责飞机停在地面时提供电力。刘晓莲告诉记者，当天的第一趟航班是8: 30，准备工作将于6点开始。在准备阶段，会开启各种设备，比如照明、空调、维修等，这些都需要消耗能量。以前航空公司使用APU通过消耗航油来提供能量，价格昂贵。现在越来越多的航空公司“聪明”，利用地面动力车或廊桥解决飞机起飞前的能耗问题，大大降低了成本。
以地面动力汽车为例。山航在济南、青岛、烟台、厦门等地拥有20余台地面动力车辆。与飞机烧油相比，地面动力汽车的油耗很小。在使用APU为飞机提供动力的情况下，每小时的成本接近900元，即使不开空调也接近800元。而使用地面动力车每小时费用约250元。国外地面供电车都改装成了市电，大大降低了地面供电车的消耗，把“汽油”供电变成了“市电”。
廊桥电源通过廊桥连接飞机提供能量，比地面电源车更远。廊桥供电直接用市电给飞机供电，是真正的“以电供电”。记者了解到，使用廊桥供电每小时费用不到200元。廊桥供电需要机场配套设施。目前，国内各大机场的非远机位已采用廊桥供电，但部分机场的廊桥供电不能提供空调设施。
每隔一段时间，机组人员就会给停在地面上的飞机“洗澡”，通过清洁外观来减轻飞机重量。国外甚至有一些货机为了减轻机身重量，不惜去掉飞机的外部油漆。刘晓莲告诉记者，如果飞机的外观不够光滑，就会受到空气动力学的影响增加阻力，表面形成的灰尘会增加飞机的重量。随着飞机飞行时间的增加，飞机会越来越重。山东航空公司的飞机将在定期检查期间称重，并定期清洁飞机的外观。
除了清洗飞机的外观，飞机的发动机也需要定期清洗。随着发动机使用时间的增加，发动机油耗也会增加，就像汽车一样，时间长了发动机油耗也会增加。所以机组会根据发动机循环次数定期清洗飞机发动机。但航空业最大的碳排放源是航空燃油。飞机不仅排放大量氮氧化物等传统污染物，还会排放包括二氧化碳和水蒸气在内的温室气体。数据显示，航空燃油的二氧化碳排放量占整个航空业总排放量的90%。随着国际民航业的发展，生物航空燃料诞生了。从地沟油中提取的生物航空燃料，在飞行过程中动力充足，与使用传统航空燃料没有区别，可以降低所用燃料的整体碳强度。与传统喷气燃料相比，生物喷气燃料可减少55%至92%的二氧化碳排放，不仅可再生、可持续，而且无需改装发动机，具有很高的环保优势，已在世界各国使用。
美国:
2009年6月7日，美国大陆航空公司的一架波音737飞机在北美成功完成了首次商用飞机生物燃料试飞。
荷兰:
2011年6月29日，荷兰皇家航空公司使用废食用油(“地沟油”)作为其生物燃料的原料，从荷兰阿姆斯特丹史基浦机场搭载171名乘客前往巴黎戴高乐机场。荷航成为世界上第一家在商业航班上使用生物燃料的航空公司。
德国:
2011 7月15日，汉莎航空的一架空客A321开始使用生物燃料。作为“绿色飞行”的首批体验者之一，这架客机每天在汉堡和法兰克福之间往返飞行四次。客机的两个引擎之一将使用混合燃料，即50%的常规燃料和50%的生物燃料。
英国:
201110 10月7日，汤普森航空公司成功推出首趟从英国机场始发的“地沟油航班”。这架创下太空史上新纪录的航班属于汤普森航空公司，载有232名乘客，从英国伯明翰飞往西班牙萨洛特。双引擎波音757飞机的一个引擎的燃料中添加了50%的“氢酯和脂肪酸”，这种燃料是由厨房废油加工而成的，也被称为“地沟油”。