试驾JAC佳悦X7:底盘不错的“偏科学生”。
不过这次黄山之行不是为了见异地恋的女朋友，而是为了和安徽当地特产江淮佳悦X7来个约会。自JAC大众成立以来，JAC引进了一整套德国生产管理体系，大大提高了车辆的质量控制。到了黄山后，我们发现安徽人对江淮制造很有感情。从出租车到商务车，江淮品牌的车占了大部分。作为一个伪职业车手，我真的很好奇JAC佳悦X7。
此前网上有文章称大众入股江淮后，进行了怎样的改革？对消费者来说，一切都是以结果为导向的。无论厂家如何改革，最终的车才是消费者关注的焦点。
新车是JAC最新推出的SUV，车辆驾驶和操控或多或少都会带有德国风味。长途驾驶后，发现这辆车很有德国味，但也是一辆有自己特色的江淮车。
上车后握着方向盘，第一感觉就是“轻”，无论是方向盘的转向力还是油门踏板的阻尼都很轻。对于一款中型SUV来说，这种感觉和市面上的热门车型，比如途昂，途观形成了很大的反差。大众的方向盘总是强调一个字——“重”，提醒司机这是一辆中型SUV。
在实际驾驶中，这种“轻”带来的驾驶品质也是非常微妙的。随着油门开度的加大，车辆的加速并没有想象中那么快。对于一台搭载1.5T发动机，马力174Ps的中型SUV来说，这种加速感只能算是够用了。
另一方面，工程师在调整这辆车的刹车时也很有意思，给人一种制动力不强的错觉，其实是心有余而力不足。结合它的动力性能，可以理解为防止司机开得太快，从而避免人们对动力的“苛刻要求”。
作为汽车底盘调校的专业用户，JAC在底盘方面一直有着自己的造诣，加上大众的参与，新车底盘的表现非常出色。底盘整体布局采用常见的前麦弗逊后多连杆，654.38+0.5万元的水平，所以面对竞品也有一定优势。
通过类似减速带和碎石路时，可以明显感受到减震器的快速回弹，使车轮紧贴地面，不会出现不必要的弹跳破坏车身的稳定性。整车的驾驶感受就是两个字——舒适，这一点在很多大众的车上都能感受到，比如高尔夫、途观、迈腾等车型。
试驾过程中，黄山下起了倾盆大雨，车辆在高速公路行驶时阻力很大，进一步考验了车身的稳定性。途中，司机为了避免大车通过积水造成的巨大水波，以80km/h的速度紧急变道，车辆依然保持着非常稳定的车身姿态，这也让司机有了更好的驾驶稳定感。
既然是一款主打舒适性的SUV，新车除了驾驶舒适性之外，还有巨大的乘坐空间，但这个空间被江淮“隐藏”了起来。
从外观上很难发现这是一辆中型SUV，但是打开车门的一瞬间，你会发现车内空间只能用“巨大”来形容，即使你和身高接近190cm的乘客坐在后排，依然拥有非常舒适的腿部空间。
此外，设计师还将11储物格“藏”在车内，将后备箱的地板设计得很平整，这样人不仅坐得舒服，还能装更多的货物。
对于一款家用SUV来说，不考虑各种舒适配置，消费者最终关心的还是驾驶和乘坐感受。江淮佳悦X7恰好就是这样一款车。大众品牌调整后，其实可以看到新车在品质上的提升。65，438+10万元SUV这个细分市场，现在是一群虎狼。吉利、长城等品牌培养了合资品牌的素质。即使大众垫底，江淮要想突围也要有自己的特色。
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