捷达VS5值得买吗？看看捷达VS5首批车主的反馈。
捷达VS5值得买吗？
捷达VS5甚至说整个捷达品牌最大的吸引力和卖点就是大众的子品牌。大众的子品牌很多，但也算是只有捷达的“亲生儿子”了。毕竟捷达曾经是大众的车，血脉相连；而如斯柯达、奥迪、西亚特，这些都是捡来的，说不定哪天它们的“毛茸茸的翅膀”我就脱离大众了。
捷达品牌定位为纯低端品牌。一方面可以提高大众品牌的整体地位，方便大众进入高端车市场。另一方面可以占据低端车的一部分市场份额，避免自主品牌的扩张。要知道，虽然买豪华车的人越来越多，但买低端车的人最多，大众不会轻易把这么大一块蛋糕让给自主品牌。
目前国内市场需求最大的车型是紧凑型SUV。作为最懂中国市场的汽车品牌，大众捷达的首款车VS5“对症下药”，也是紧凑型SUV。
综上所述，捷达VS5的软实力挂钩大众，车型符合需求，而捷达VS5的硬实力相当于自主品牌的性价比。
一直以来，自主品牌和合资品牌最大的筹码就是性价比。但是捷达VS5上市后，自主品牌的这种优势就丧失了。
1.4T发动机、多连杆悬挂、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、多媒体触摸屏、LED大灯都是全系标配。你可以在8.48万的入门级捷达VS5上享受到它们，这在合资品牌中是独一无二的。
不过捷达VS5毕竟是低端车，8-65438+万的价位也有。丰富的配置降低了车辆其他方面的成本，导致很多车主说捷达VS5降低太多了。我们来看看捷达VS5第一批车主的反馈，他们都提到了做工用料的问题。
事实上，捷达VS5的整个内部都衬有硬塑料。虽然副驾驶位的仪表盘上印有一些线条，但还是无法提升整个内饰的档次感。其实捷达VS5整个仪表盘的风格和大众是一样的，只是显眼的地方做了修改。换句话说，整个仪表盘的设计和制造成本其实很低。
加长轴距是大众工程师用来制造大空间的方法。因为德国人比较死板，不像日本人抢空位，捷达VS5因为没有加长轴距，所以很一般。整个后座完全低于大众标准，后备箱也是。
也可能是因为捷达VS5没有加长轴距，坚持瘦身，所以整车重量只有1355kg。相比之下，紧凑型SUV途悦两驱重量为1405kg，丰田RAV4房一体两驱重量为1610kg，本田CR-V两驱重量为1556kg。这么轻的车身，捷达VS5搭载的是1.4T发动机，只有150马力，动力性能好，动力好，油耗低。
OS:如果捷达VS5撞上宝妍，不知道会是什么？
虽然捷达VS5的瘦身很成功，但是后悬挂给了我们一个独立悬挂。此外，MQB平台的驾驶质量非常好。像大多数MQB平台车，捷达VS5有一个硬悬挂，但它非常强硬。而且比较轻，所以操作起来非常灵活。
外观，因为捷达VS5的外观虽然不算太激进，但也有一点个性。“J”品牌的Logo尺寸还是比较大的，中网用阵列亮片装饰，整体辨识度比较高。
车尾真好看。首先尾部分明，其次尾灯设计很有个性。下排气管没有外露设计，甚至没有假排气，尾部感觉更时尚。
摘要
捷达VS5先是凭借与大众的密切关系建立了品牌影响力，后又凭借精准的市场定位拉开了捷达品牌的大幕。车型本身的定位就是中低端市场，符合超高性价比和自主品牌对手pk。但车辆的用料和做工都不尽如人意，更轻的车重甚至有瘦身减材的嫌疑。
捷达VS5与自主品牌相比，品牌价值略胜一筹，在硬实力方面比自主品牌更有优势。其实这个价位谈车的品牌意义不大。真正的真相是艰难而坚强的。
@2019