没有大梁，没有硬核？铁人也需要温柔！试驾新款路虎卫士。
请问有多少SUV敢进祁连山，面对泥沙俱下，能从容不迫，真正做到脚踏实地。毫无疑问，这是全新路虎卫士的基本宗旨，并且擅长于此。至于其他方面，能打动你的地方还真不少。
我们那天的行程从酒店出发，经过一段30公里的省道，拐到祁连山的一个口，直行至少50公里，与外界失去联系8个小时。根本没有路，也没有手机信号。与这里的文明世界联系的唯一方法是使用卫星电话。
或者有一辆忠诚的车可以带你回到文明世界。想必工厂选择这个地方是为了让新来的警卫大显身手。事实证明，它的越野能力绝对绰绰有余。不过你需要先把空气悬架升到最高，然后根据当前路况选择合适的驾驶模式。
确实和揽胜的悠闲驾驶感完全不一样。坑洼上的减震非常到位，悬挂也没有硬到冲击你脆弱的腰椎。在湿滑的路面上行驶时，全地形轮胎没有打滑的迹象。当面对陡峭的岩石时，他们有点被打鼓。
其实担心是多余的。你只需要选择摇滚模式，锁定低速四驱，稳住油门和方向盘。这时，卫兵们像炼丹师一样，在强大的牵引力下，开始一寸一寸地爬上坡顶。在这个过程中，你会感觉到强大的四驱系统会立刻锁住失去抓地力的轮胎，你的油门开合只需要稳定在2000转即可。
事实证明，路虎对这套电子系统的处理比谁都好，尤其是360度全地形透视技术，可以帮助驾驶者面对任何路况。它通过前格栅中的摄像头和两个后视镜下的摄像头采集汽车前方和下方的图像，并将信息投射到中央触摸屏上。这时会呈现一个车底的虚拟视图，解决视觉死角。
与两速分动箱一起，分别是高速加速模式和低速加速模式。低速模式可以获得数倍于攀岩时的扭矩输出。整体情况是差速锁支撑，充裕的离去角，最大离地间隙291mm，涉水深度900mm。
凭借李英杰3.0升双增压发动机，它可以输出400马力和550牛·米的扭矩。这款发动机采用涡轮增压和电子增压，运行效率提高了20%。同时，48伏混光可以降低发动机负荷和能量回收。配合8速自动变速箱，整体驾驶过程非常流畅，变速箱换挡逻辑清晰流畅。
与老款相比，它的外形设计很容易让人联想到它的技术。长方形的车身是与生俱来的特点，整体车身瘦了不少，显得更加干练。目前国内只有尺寸为110的5门版，90门版尚未推出。我更喜欢可选的越野包套装，你会得到一个车顶行李架，C柱两侧的行李箱和一个可拆卸的梯子。
相比外观，内饰设计更胜一筹。高高在上让你的视野无比清晰开阔。多功能方向盘采用铝合金材质，仪表盘和中央显示屏均采用液晶屏，功能极其强大。它还配备了温莎皮革和北欧高级面料，纳米涂层板和外露铆钉。
你甚至不用担心内部的清洁，他们都有解决方案给你。如果门槛设计与地板平齐，很容易将洗过的水导出；越野高级地板采用能阻挡污垢和沙子的橡胶材料，可水洗；还有一个镁合金越野把手，上下车和进入驾驶舱都非常方便。
当然，你的驾护更多的是用在城市或者郊区，而不是野外。虽然拥有很强的越野能力，但在普通道路上行驶可谓安静流畅。视野和乘坐感都很好，虽然过弯时有一些倾斜或者轻微的转向不足，但除此之外没什么了。
由于坚固的底盘，新的后卫非常稳定。可以说，它展现了一辆城市SUV应该有的样子，但它根本不是城市SUV，而是一辆越野车。外观悦人，内饰悦人，驾驶放心。毫无疑问是一辆技术很高的车，但是价格超出了我们的承受能力。
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