2M(马士基地中海航运公司)对中国船东和中国货主有什么影响？对于船东和货主？

当P3联盟(由三家国际航运巨头马士基、地中海航运公司和达飞* * *)被中国反垄断监管机构拒绝时，马士基提出了后备计划。

7月10日，马士基航运宣布将与地中海航运有限公司(MSC)签订为期10年的船舶共享协议(VSA)。船舶共享协议将被称为2M。

本次船舶共享协议将包括185艘船舶，预计运力265438+百万TEU，涉及航线21条。其中16与亚洲有关。马士基货主7月11日进一步向21世纪经济报道记者表示，这16条亚洲航线都涉及中国。

与P3不同，2M没有* * *共同拥有的独立实体，其市场份额远小于P3，因此此次合作预计不会面临反垄断审查。不过，据马士基消息人士透露，2M仍需向中国交通部和美国联邦海事委员会报告，还需按照欧盟规定进行自我评估。

根据规划，马士基航运将有110艘船舶参与船舶共享协议，设计运力约为1.2万标箱(占总运力的55%)。地中海航运公司将有75艘船舶参与船舶共享协议，设计运力约90万标箱(占总运力的45%)。

新2M联盟预计于2015年初投入运营。