大众迈腾gsd变速箱结构

DSG不同于一般的半自动变速箱系统，是以手动变速箱代替自动变速箱。手动变速箱的结构比自动变速箱更高效，而DSG除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性之外，还能提供不间断的动力输出，和两个自动离合器完全不同。传统的手动变速箱使用离合器。换挡时，驾驶员要踩下离合器的踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡时动力中断，使输出性能时断时续。奥迪开发了DSG来解决这个问题。DSG可以想象为结合了两个手动变速箱的功能，并建立在一个单一的系统中。DSG包含两个自动离合器，由电控和液压驱动，可以同时控制两套离合器的工作。变速箱在运转时，一组挡位处于接合状态，接近换挡时，下一组挡位的挡位已经预选完毕，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器脱开使用中的挡位，同时另一个离合器接合预选的挡位，这样整个换挡期间至少有一组挡位可以输出动力，使动力不中断。为配合上述操作，DSG的传动轴分为两部分，一部分是放Uneri的实心传动轴，另一部分是外面的空心传动轴；里面实心的传动轴连接1、3、5和后挡，外面空心的传动轴连接2、4、6挡。两个离合器分别负责一个驱动轴的啮合动作，使发动机动力由其中一个驱动轴持续传递。至于控制系统，电子液压控制系统位于变速箱顶部，与DSG 12独立传感器相连，加上车辆行驶状态的信息，从而促进各个阀门和其他部件的工作，两个离合器的液压根据不同的行驶工况由专门的电控阀调节。电子控制系统还负责计算预选的合适档位，并管理其他控制棒。油压冷却系统也将由六组压力调节阀和五组开关阀监控。为了控制DSG，驾驶员可以使用变速杆或方向盘上的换档板进行顺序手动换档。换挡过程中的离合器操作完全由DSG电脑控制，驾驶员无需分心。由于采用了双离合技术，可以解决换挡时的动力差距，加速性能比手动变速箱更快。如果驾驶者想要获得更舒适的驾驶享受，可以将变速杆推入D档，它可以作为一般的自动变速箱使用，轻松舒适。除了一般的D档，自动档控制模式还提供了S档供驾驶者选择，为驾驶者带来更高的转数和更高的速度。另一个功能是方向盘上的换档板。无论您在驾驶时使用手动模式，甚至是D或S的自动换挡模式，驾驶员只需轻敲方向盘上的换挡盘，DSG就会立即切换到手动模式并为您执行换挡程序，无需使用换挡杆拨动手动模式进行换挡，方便快捷。基于其独特的设计和手动变速箱，DSG可以抵抗高达350Nm的扭矩，精确的电脑计算拥有比一般手动变速箱更精确的换挡控制，因此DSG成为了最省油的传动系统。基于DSG的特点和运营模式，DSG系统可以给驾驶者带来驾驶赛车一样的感受。与手动变速箱相比，可以提供更快的加速，更省油。基于以上特点，DSG为传输系统技术带来了新的发展方向。