自行车摇摆的要点

为了摇而摇车，想着摇。当然，这条路并不平坦。当我站起来使劲骑的时候，我不会想着去摇它，而是集中精力保持平衡，用我真正的平衡感。这不就是我想怎么骑就怎么骑吗？

目的只是为了加速，不是为了摇车。另外，我认为如果车把过长，摇车时车把受到的侧向力造成的前轮偏转力矩较大，要有意克服，不利于摇车。同时，如果车把太靠前，显得重量分配不好，前轮分配的重量太大。如果短车把力导致车把向后倾斜太多，摇摆运动将不会伸展。所以我喜欢短车把，用稍微长一点的车架得到合适的车把位置。

1保持直线行走(除非战术摆脱需要)，保持车的稳定(稳定就是保持控制，不动)。

2用体重踩住踏板，用全身增加动力输出。

3要达到高速，频率比蛮力更重要。冲刺要快，动作要流畅，不要高频变形。一个好的摇摆动作应该满足这三个基本点。平地冲刺的推荐动作是:

假设驾驶员一开始坐在汽车座椅上，身体垂直，有力的腿在最低点(假设左腿)，手抓住下部。

右腿过死点后，将重量压向右侧，同时右手用力拉，臀部微微前移。右手用力拉的时候，左手也要拉车把，抵消右手的转向力。否则车头会向右摆动(这可能是部分司机跑不直的原因)。当右脚快到终点的时候，重量会集中在中间，过了死点，重量会回到中点，然后左脚的动作会重复前面的过程。

在一个踩踏周期内，车身和驾驶员的身体都会摆动，但应该不会很剧烈。

臀部随着每一个蹬踏周期向前移动一点，也就是说，身体是慢慢向前冲的。正确的动作应该是以最高或接近最高的速度把身体冲到最能接受的位置。然后收回身体，坐在座位上(或视为推车)，保持或继续提高速度(如果可能)。

对于爬坡架来说，握杆位置更适合在高位(手动换位)。位置低会使重心走得太远，影响控制，增加阻力。(体重大的人要特别注意，不要拿潘塔尼举例，因为他的车的前管是凸起的，所以握杆下的实际高度和别人握手的高度是一样的。)