是韩国奢侈品“天花板”吗？杰尼斯赛斯GV80试驾体验

是要和奥迪Q7，宝马X5竞争吗？还是选择雷克萨斯RX、凯迪拉克XT6等二线豪华品牌？

我们今天要说的这款豪华SUV会不会再次出现在你的考虑名单上？

它就是JYNISES GV80，在韩国被称为“宾利”。

其实从第一次接触它，你就明白为什么人们称它为“韩式宾利”了。毕竟很多细节上确实存在很多“误区”。

首先是GV80特有的光环。就像一个很有修养，处处充满高贵气息的高贵女神。车辆的每一个部位的设计都可以说是恰到好处，而这样的气场只有宾利添越这样的顶级豪华SUV才有，所以总能很容易的吸引路人的目光，即使是豪车的车主也会不自觉的多看一眼。我觉得这也是GV80的一个加分点。

当然，GV80也不是盲目模仿的。相反，它的原创性很高。菱形纹路的大尺寸中网和时下流行的分体式大灯组也有GV80的独特魅力，像这样的造型也不会觉得太老气。即使是二十多岁的年轻消费者，开着它也不会觉得不听话。

另外，Janice的logo确实和宾利很像，有一点翅膀，但是仔细观察就会发现设计者的匠心。引擎盖两侧的线条就像翅膀划过天空时勾勒出的气流线，有一种展翅高飞的视觉感觉。

有了豪车的韵味，也有了整车的轮廓。前长后紧的侧面设计也是很多超豪华SUV的惯用手法，可以大大提升整车的气场。细心的朋友还可以发现，新车的尾灯组也采用了分体式设计，并且和大灯组在一个级别上，足以看出设计师在这部分花了不少功夫。

浅色的内饰有一种独特的高档感，这点我相信大部分消费者都认同，同样适用于杰尼斯赛斯GV80。车内大部分部件都覆盖了NAPPA真皮，实木饰条，菱形打孔真皮座椅，以及皮草材质的车顶，手感极佳，豪华感十足。

另外，Jennisseth GV80没有采用现在流行的大尺寸中控屏，而是换成了14.5英寸的宽触摸屏，放在车内也很和谐，既不遮挡视线，也不反光。我相信这才是我真正想吐槽的操作系统。这套系统采用了卡片式模式，开车时也可以通过下方的水晶盘进行操作，但与目前主流的车载系统相比，还是有一定差距的。

另一个产品点是仪表板。例如，Jennisseth GV80还提供了裸眼3D仪表盘模式。虽然拍不出来，但是很新颖，聊胜于无。至于其他配置，也不用担心。毕竟车的价格在这里，比如电吸门，Lexicon音响系统，四驱系统，一整套安全驾驶辅助系统。

需要说明的是，GV80虽然长度接近5米，但在太空中的表现只能说中规中矩。不过在第二排座椅上，新车还是会为你提供电动调节、电动遮阳帘等功能。

至于第三排座椅，只能说能应付日常短途出行。

虽然杰尼斯赛斯的GV80在北美提供了3.5T+V6的版本，但是目前进口到国内的车型都只有2.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是现代自主研发的8AT变速箱，具有全时四驱功能，这也是很多消费者争议的地方之一。不过说同价位的竞争对手基本都是2.0T发动机还是挺有道理的。

经过实际体验，GV80还是有很多亮点的，给我的感觉和那些美系SUV一样，不过还好的是在起步加速阶段，庞大的车身不会显得笨重，发动机整体动力输出以平稳流畅为主，低扭矩表现也比较一般，不过这台2.5T发动机的储备还是比较充足的，起步也不乱，中后部动力充足，可以满足日常需求。此外，该车还配备了声波补偿系统，借助音响系统可以给你大V8的感觉。

油门和刹车踏板的脚感略软，初次驾驶需要习惯，尤其是刹车踏板前半段较长，制动力释放不够线性，以至于在市区驾驶往往会有“停不下来”的错觉。

整车悬挂系统值得称道，但也是一把双刃剑。虽然调校舒适，但实际驾驶中还是会感觉到明显的路感，所以第一次体验难免会有一点“颠簸”的感觉。不过这个好处是可以有效提高车辆的操控性，避免大尺寸SUV在高速行驶时的“航行感”。

此外，悬挂的支撑相当到位，即使在激烈驾驶时，也能及时拉动沉重的车身，给你足够的信心，有效抑制“刹车点头”现象。

当然，如果你想体验更好的乐趣，也可以切换到运动模式。这时候不仅从道路上看会更清晰，变速箱的响应也会更积极。就连主驾驶座也会自动“夹紧”，将驾驶员牢牢固定在座椅上。总的来说，充满了乐趣。

至于隔音，也是GV80的强项。凭借整车出色的隔音降噪性能，风噪、胎噪、发动机噪音很少传到车内，加上主动降噪功能的辅助，即使在高速巡航下，也能拥有非常安静的车内空间。

让我印象深刻的是细节。比如前面的HUD平视显示器，也可以直接和盲点监测系统联动。当系统检测到侧面有车时，预警信息会直接投射到玻璃上。另一个在中控仪表盘上。比如打开转向灯，后方的视频图像会直接显示在相应的区域，也可以大大提高行车安全性。

从产品本身来说，

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