有人了解莲花汽车吗？
莲花汽车是世界汽车领域非常强劲的竞争对手，多次获得世界冠军。1963-1978莲花汽车曾七次荣获世界最佳乘用车奖。1991年，莲花依兰汽车荣获世界汽车最佳设计奖。莲花汽车公司是最早在汽车上使用高强度塑料车身的制造商之一。他们采用的成型工艺和真空辅助树脂注射工艺，可以将车身成型为两个整体部分，然后合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大增强，在世界上独一无二。路特斯设计研发的主动智能系统已经搭载在全球70多辆原型车和展车上。LOTUS ELISE建立了轻量化和高性能汽车的标准，并首次将蜂窝管状车架应用于汽车。率先采用超轻量新材料、复合玻璃纤维和激进的设计理念；还有独特的粘合铝合金超轻结构，至今已获奖50多项。路特斯主导的超轻刚性汽车悬架(ULSAS)项目证明，采用先进技术可以使汽车实际重量减轻32%。目前，Lotus拥有69个系列136项专利(包括申请和已批准项目)，其中21项已获授权。其他项目还有船、卡车、公交车、农用和越野车、赛车工程技术，当然还有英国自行车手在1992奥运会上用路特斯设计的自行车夺得奥运金牌。正是有了这些自主技术，路特斯才得以开发出产品的独特功能，这也让路特斯品牌深入人心，不愧为世界三大跑车制造商之一。科林·查普曼和莲花车队的车手在一起。
莲花汽车公司是世界上著名的跑车制造商。成立于1951，现隶属宝腾马来西亚宝腾集团。该公司总部位于英国诺里奇，拥有500名员工，年产量约600辆汽车。联华汽车公司的车重心很低，流线型外形很好，风阻系数在0.3左右。发动机功率高，最低160马力，时速高达300 km/h，莲花汽车是世界汽车领域非常强劲的竞争对手，多次获得世界冠军。1963-1978莲花已经七次获得世界最佳乘用车奖。1991年，莲花依兰汽车荣获世界汽车最佳设计奖。联华汽车公司是最早在汽车上使用高强度塑料车身的制造商之一。他们采用的成型工艺和真空辅助树脂注射工艺，可以将车身成型为上下两部分，最终合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大增强，在世界上独一无二。莲花汽车公司的主要产品是“精灵”、“依兰”和“卓悦”牌跑车。除了英文单词莲花，该公司的标志还有一个由创始人名字的前四个字母(ACBC)组成的图案。
编辑此lotus历史
莲花品牌是英国绅士科林·查普曼的代表作。查普曼是典型的英国绅士，他的小胡子总是修剪得很整齐。这样的绅士在很多电影里都有描述，但在今天的英国已经不多见了。在战后的几十年里，这位英国工程师的名字对世界汽车运动产生了巨大的影响。他指挥下的莲花车队，从1958开始，已经七次获得F1正赛的冠军，创造了多款载入史册的优秀车型。查普曼在对汽车运动的狂热推动下，从零开始制造自己喜爱的赛车，然后在汽车制造和比赛两方面都创造了辉煌的业绩。这是世界汽车史上最美的故事。始于1947。科林·查普曼(Colin Chapman)是一名痴迷赛车的年轻学生，19岁时仍在伦敦大学学习工程学，他自己改装了一辆简陋的奥斯汀七号赛车。与其说这是一辆赛车，不如说是一辆特技车。英国因为战后时尚，在泥泞的树林里比赛业余赛车。查普曼自建赛车一举夺冠，以至于靠卖零件卖了很多车。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，称之为“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终拒绝透露细节。
年轻查普曼的业余时间，一两招的莲花赛车，决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来设计自己喜欢的汽车，注册了莲花品牌，自成一派。其中MkIII和MkIV动力有限，但外形设计非常符合赛车的要求，所以成绩斐然。查普曼，一个成功的年轻人，于6月1952+10月1创立了路特斯工程公司，开始制造这个品牌的汽车，并逐渐形成工业化生产。莲花品牌一开始是没有能力自己设计生产发动机的，所以把全部精力都集中在车身设计上，坚持一个原则，就是尽可能减轻车身重量，把有限的动力发挥到最大。也正是源于这一理念，1952问世的MkVI采用了蜂窝状结构的管状框架。这种技术在飞机制造中已经广泛应用，但在汽车上使用还是第一次。这辆赛车使用的福特发动机只有40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱只有三种速比。但由于它的车身只有400公斤，抓地性极佳，所以在汽车比赛中把很多大马力的对手甩在了后面。莲花汽车厂逐渐发展了小批量生产，但并没有放弃竞赛。这两个业务直到1959才正式分开。1955停产的MkVI，后来改名为莲花七号。莲花七号还保留了摩托车挡泥板和一个没有车门的车身。但风格更加现代，车身结构依然采用多种管状车架，车身铝板直接固定在车架上。前轮悬架是三角形悬臂式，带有防摆杆。后轮只用硬轴。莲花Seven车型仍然部分出售，但由于价格低廉，它迅速成为许多小型比赛的理想赛车。赛车爱好者在周日组织这种微型赛车比赛是英国的优良传统。莲七自1957问世以来，迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这种模式，10年后才决定停产，让车迷大失所望。幸运的是，伦敦的一家汽车经销商在1967与查普曼达成协议，买下了汽车的所有模具和工具，继续制造。现在已经有43年的历史了，还在生产。莲花品牌逐渐在车坛声名鹊起。它在1958年第一次参加F1的比赛，一举成名，尤其是MkVIII、MkIX、MkX赛车，在法国勒芒24小时耐力赛上大放异彩。不过查普曼最得意的成绩是F1。他设计的一体化单座赛车具有划时代的意义，它统治了这场比赛20年。查普曼不断开发独特的跑车，同时在赛场上积累奖杯。1957引进的精英是一款漂亮的跑车。车身由塑料制成，分为三部分，像三明治一样粘在一起。虽然车很震撼，但销售业绩并不好。因为虽然抓地性能优秀，驾驶醉人，但是可靠性差，所以销量不多，差点让莲花车厂倒闭。查普曼从中吸取教训，继续努力，于1962年推出了Elen跑车。该车极强，车身采用梁柱骨架，公路性能出奇的好。从1965开始推出2+2敞篷跑车，不断巩固地位。随着性能的发展，莲花汽车厂在1966推出了一款欧洲超现代敞篷车。但直到现在，莲花汽车厂还在采用其他品牌的发动机。查普曼为此担心了很久，当1974生产出自己产品的100%精英型号时，情况发生了很大的变化。该车采用2升4缸发动机，四座，宽敞舒适。这是一辆货真价实的豪华跑车。这造就了品牌的现代人，也让莲花跑车的原有客户非常失望。因为以前的莲花车总是尽量简单轻便，只考虑到驾驶员。莲花车厂另辟蹊径后，于1975推出了另一款Esprit。这款车动力更强，更豪华，在当时已经是保时捷和法拉利的强劲对手。80年代，这款莲花跑车按照查普曼的意愿继续升级，功率达到268马力(197 kW)，最高时速超过260 km/h..同时，莲花品牌不断参加各种比赛。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了一辆全新的赛车，并获得了许多奖杯。当然，莲花战队最辉煌的表现还是在F1。1970年，查普曼推出了72型单座赛车。这款非凡的赛车引领了一种新潮流。其设计理念是将所有重量移至车尾，提高动力性能。为此，汽车的后轮大得惊人，前轮小得惊人。此外，带有尖角的车身在当时也是前所未有的。这辆72式赛车在五个赛季中获得了20项比赛和3项品牌奖。查普曼接着介绍了JohnPlayerSpecialLotus79赛车。这款1978问世的新赛车，显著改进了驾驶系统，结果，它击败了所有对手。以至于反对者纷纷效仿。查普曼团队凭借这款车获得了品牌奖。
编辑科林·查普曼的这一段
科林·查普曼于1982 16年2月16日因心脏病去世，享年54岁。世界汽车工业史上的一颗巨星陨落了。虽然查普曼领导着一个强大的工业联合体，但他绝不是一个普通的老板。直到他去世，莲花品牌的所有型号都是他亲自设计制造的。查普曼一直都是亲自参加各种设计和比赛，甚至亲自驾驶新车进行测试。他不仅设计出众，还是一名优秀的司机。像这样由一个人创造一整个系列的汽车品牌，在世界上是极其罕见的。
编辑这个品牌故事
1947年，还在伦敦大学读工程的19岁青年学生科林·查普曼(Colin Chapman)自己改装了一辆简陋的奥斯汀七号赛车。与其说这是一辆赛车，不如说是一辆特技车。英国因为战后时尚，在泥泞的树林里比赛业余赛车。查普曼自建赛车一举夺冠，以至于靠卖零件卖了很多车。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，称之为“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终拒绝透露细节。年轻查普曼的业余时间，一两招的莲花赛车，决定了他的一生。他利用业余时间和漫漫长夜，成立了莲花七座赛车，设计自己喜欢的赛车，并注册了莲花品牌，自成一派。其中MkIII和MkIV动力有限，但外形设计非常符合赛车的要求，所以大有作为。查普曼，一个成功的年轻人，于6月1952+10月1创立了路特斯工程公司，开始制造这个品牌的汽车，并逐渐形成工业化生产。莲花品牌一开始是没有能力自己设计生产发动机的，所以把全部精力都集中在车身设计上，坚持一个原则，就是尽可能减轻车身重量，把有限的动力发挥到最大。也正是源于这一理念，1952问世的MkVI采用了蜂窝状结构的管状框架。这种技术在飞机制造中已经广泛应用，但在汽车上使用还是第一次。这辆赛车使用的福特发动机只有40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱只有三种速比。但由于它的车身只有400公斤，抓地性极佳，所以在汽车比赛中把很多大马力的对手甩在了后面。莲花汽车厂逐渐发展了小批量生产，但并没有放弃竞赛。这两个业务直到1959才正式分开。1955停产的MkVI，后来改名为莲花七号。莲花鹰
莲花七号还保留了摩托车挡泥板和一个没有车门的车身。但风格更加现代，车身结构依然采用多种管状车架，车身铝板直接固定在车架上。前轮悬架是三角形悬臂式，带有防摆杆。后轮只用硬轴。莲花Seven车型仍然部分出售，但由于价格低廉，它迅速成为许多小型比赛的理想赛车。赛车爱好者在周日组织这种微型赛车比赛是英国的优良传统。莲七自1957问世以来，迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这种模式，10年后才决定停产，让车迷大失所望。幸运的是，伦敦的一家汽车经销商在1967与查普曼达成协议，买下了汽车的所有模具和工具，继续制造。现在已经有43年的历史了，还在生产。莲花品牌逐渐在车坛声名鹊起。1958年首次参加F1赛车，一举成名，尤其是MkVIII、MkIX、MkX赛车，在法国勒芒24小时耐力赛上大放异彩。不过查普曼最得意的成绩是F1。他设计的一体化单座赛车具有划时代的意义，它统治了这场比赛20年。查普曼不断开发独特的跑车，同时在赛场上积累奖杯。1957引进的精英是一款漂亮的跑车。车身由塑料制成，分为三部分，像三明治一样粘在一起。虽然车很震撼，但销售业绩并不好。因为虽然抓地性能很好，驾驶醉人，但是可靠性差，所以销量不多，差点让莲花车厂倒闭。查普曼从中吸取教训，继续努力，于1962年推出了Elen跑车。该车极强，车身采用梁柱骨架，公路性能出奇的好。从1965开始推出2+2敞篷跑车，不断巩固地位。