柯赛龙户外拉车，前后碟刹，郑新全地形轮胎，单缸水冷16.3马力。
于是和朋友约好一起去山里，驱散自己无聊的情绪，提前进入夏天的状态。我们乘车出发，沿着国道漫步，欣赏沿途的美景。不去不知道，但是和我们一样的人也不少，大家都受不了往山里跑。其中有几个年轻人骑着摩托车，组成一个小车队在山里玩。其中有一款多功能摩托车引起了我的注意，是国产宗申科龙RX1S。小伙子说官方售价14280元，也是非常适合入门的车型，对他来说各方面都比较划算。
赛科龙RX1S的设计
我忍不住环顾这辆车。从外观设计上来说，这辆赛科RX1S是非常典型的拉车风格。尖尖的鸟嘴设计，短短的挡风玻璃，坚固的护栏，都散发着浓浓的摩托车气质。卤素大灯的外壳用塑料包裹，下面有一个LED灯带，既有点缀作用，又有辅助照明效果。当然后期也可以修改，但是年轻人说完全没必要，一般路况可以很清楚。仪表方面，左边是机械指针，右边是液晶显示屏，上面还有几个指示灯。同时配备了USB充电接口。现在的人已经离不开手机导航了。一般他们进入山区，信号不好，费电。
单缸水冷发动机16.3马力
年轻人对我感兴趣，他们没完没了地给我讲动力系统。这款Xekron RX1S搭载单缸水冷发动机，实际排量204CC，采用德尔福电喷系统。发动机最大功率12kW，约合16.3mp，最大扭矩17Nm。官方油耗为百公里2.5L。年轻人说，基本上可以达到3L的平均水平。好在有14L的大油箱，跑400多公里很轻松。像他平时没时间玩，周末开着还是比较耐用的。
前后盘式制动器，新的全地形轮胎
Seclon RX1S制动系统采用前后碟刹，未配备ABS防抱死制动系统。减震系统采用宇安减震，前190mm倒置双减，后中多连杆减震。大容积的U型水箱还增加了塑料保护，可以有效避免路上飞石或掉落的汽车对水箱的损坏。郑新全地形轮胎的抓地力表现是有目共睹的，所以各方面都不差。
最小离地间隙170mm，座椅高度780 mm。
Sykelon RX1S车身长宽高尺寸分别为2088*827*1315mm，轴距尺寸为1370mm。最小离地间隙170mm，通过性很好。座椅高达780mm，所以坐姿还是比较高的。因为主要用于山地跑，所以Seclon RX1S还配备了两个非常实用的功能:紧急双闪和大灯。一体式的坐垫又宽又厚，后座可以很舒服。高位排气管的设计可以提供一些涉水能力。三个盒子也需要是可选的，户外使用其实是必须的。侧箱支架和前后防护栏形成了一个无形的防护空间，可以在一定程度上保护驾乘者。
附言
听了年轻人对赛科RX1S的详细介绍，突然有一种感觉，年轻真好，尽情享受生活和运动，好的身体状态是我们可望不可及的。甚至有那么一瞬间，我觉得我自己也要买一个。但是当我看到人们穿着短裤带着头盔往山下跑的时候，我下意识的拉了拉外套的领子，看到我的秋裤还是太冷了，我就知道我的想法应该不是。毕竟身体素质实在是应付不了这么刺激的行为，还是走路比较适合我。
但总的来说，我个人觉得这款Seclon RX1S性价比还是挺高的。毕竟作为入门级拉力赛车，主要还是便宜，虽然油耗有点高，但也不是不能接受。没有ABS防抱死制动，有点坑。就像昨天一样，所有的盘山路都很紧，踩刹车在所难免。时间长了，刹车盘肯定会过热，刹车效果会大打折扣。还是需要ABS来稳定士气，还是一个CBS好。希望后期的机型改动能尽快安装。
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