后期独家|滴滴几乎所有业务都会裁员。

编辑黄俊捷

滴滴内部流传了半年的裁员事件终于尘埃落定。LatePost了解到，5438+10月中旬，裁员首先从创新事业部R-Lab开始。R-Lab事业部成立于2017，孵化最主要的业务是滴滴外卖，此外还有小巴的探索。

这次取消了R-Lab的国内业务，国际外卖技术团队并入国际部。R-Lab前总经理谭(Tam)将专注于滴滴所做的产品。

紧接着，滴滴开启了几乎覆盖全公司的裁员计划。LatePost获悉，近日，滴滴的拼车、两轮车、货运等出行业务的负责人均收到了裁员通知。

国际化部门没有受到影响，还在招人。知情人士认为，滴滴国内业务无法注册新用户，份额有所下降，但在国外可以继续做下去。

自动驾驶没有裁员。滴滴自动驾驶从2019拆分为独立子公司后，是滴滴现有业务中最独立的部门之一。

"先是部门领导通知，然后是人力资源部通知."一位滴滴人士表示。整个裁员计划会很快实施。裁员通知将于2月底完成。

这次的裁员比例因部门而异，整体裁员比例在20%左右。职能和业务线都要承担20%的裁员目标。冗余补偿是法定标准N+1。

一位滴滴员工表示，滴滴的年终奖要到2月底才发放，部分被裁员工的年终奖可能会受到影响。2月底还在岗位上的员工，年终奖会根据业绩正常发放。但2021年，滴滴被信息安全审查，市场规模下滑，员工年终奖本会受到影响。一些员工认为被裁员可能也是一个不错的选择。“裁员包比年终奖还多。”

滴滴员工手中的股票价值也大幅缩水。目前滴滴市值仅为654.38+08.84亿美元，低于2065.438+06的融资估值。员工股票价值比滴滴上市后的高点少了75%。

继2018发生两起恶性搭车事件后，滴滴也进行了大规模裁员。主要行动是专注主业，关闭非主业。整体裁员15%的公司员工规模，达到2000人。但那次被裁掉的滴滴员工拿到了N+2的补偿。

下架半年后，网约车日订单下降20%左右

一位滴滴人士表示，滴滴应用下线后，对网约车服务影响很大。不仅滴滴无法更新，原有用户也在流失。

滴滴财报显示，2021年第三季度，其在中国的出行业务收入、订单量、平均收入等核心业务数据较上一季度分别下降13%、9%和5%。上一季度本可以净赚十几亿的业务，现在净亏损2900万(不包括利息、摊销、折旧和税)。

LatePost了解到，到2022年6月5438+10月，滴滴的日均订单量约为2000万单，比上市招股书披露的2500万单低1/5。滴滴在网约车市场的份额也从近90%下降到70%。

"一些负责定价、交易和补贴的核心部门正在裁员."滴滴专车平台公司一位人士表示。

滴滴的专车业务从积极开拓市场变成了防守。在2022年6月5438+10月举行的网约车年会上，网约车平台公司CEO孙舒表示，滴滴将专注于司机和供给生态的建设。

LatePost了解到，滴滴2021已经在20265438下半年进行了调整。平台司机、客服部总经理刘喜弟开始负责一些网络约车领域。有滴滴员工解读为，区域的重心将从乘客转变为司机。

滴滴原本想专注于专车快车业务，用低价(快车7-9折)吸引新用户，到2021年底实现日均订单10万。

但是司机们普遍抱怨特快列车。根据公开报道，多名司机反映滴滴从专车快车中收取近30%的提成，远高于快车单。这也成为竞争对手拉拢滴滴司机的机会。

现在滴滴降低了专列快车在乘客订单界面的优先级，团队也进行了调整。

一位滴滴人士表示，这些举动可以看出，滴滴在2021不会是一个品类，而是一个保护司机的年度。

滴滴应用下线7个多月，行业第二的高德借机补贴市场，抓住了市场。在这一年，它的日均成交量从200万增加到500万。

然而，随着订单规模越来越大，高德的司机增长开始遇到瓶颈，这也导致高德的日均订单自去年9月以来一直停留在500万左右。

一位业内人士表示，高德开始准备用独立的应用进行自我管理，而不仅仅是聚合其他平台的网约车。第一站可能是北京。

一位旅游公司高管说，旅游行业有三个轮子，分别是司机、乘客和体验。只有前两个轮子有了规模效应，后面的轮子才能转。

高德只是一个聚合平台，既不能强控司机，也不能提升乘客体验。因此，如果高德想进一步扩大规模，自营是必要的一步。

滴滴多年来烧了200多亿美元筑起的屏障，短时间内很难清除。但只要应用多一个月不上线，就更有可能被竞争对手抢占市场。

一位业内人士判断，网约车行业还没有人能够解决本质问题——合规。从长远来看，网约车的结局可能是很多人平分秋色，不再是一家独大。

新业务的未来不确定。

滴滴应用下架后，受影响的不仅仅是网约车。没有新的流量，两轮车、货运、橙心优化都受到不同程度的影响。

有知情人士告诉晚邮报，2021年，滴滴的两轮车还处于亏损状态。

社区团购业务的橙心优化持续萎缩。自2021年9月起，橙心优选服务区域由31省份缩减至9省份，人数由16千人减少至5000人。根据滴滴2021第三季度财报，橙心优选上线一年多，给滴滴带来了208亿元的投资损失。

2020年，滴滴管理层提出了2022年实现日均出行业务6543.8+亿票的目标:神州租车5000万票，自行车摩托车4000万票，国际化6543.8+00万票。为了实现这个目标，滴滴还推出了价格打车服务花猪。

有滴滴员工认为，受限于市场和政策，滴滴不太可能在网约车上维持之前的垄断行业格局。

货运也是滴滴可能的方向之一。相比社区团购，滴滴从运送人走向运送更符合逻辑。作为滴滴刚刚起步的新业务，货运在2021年初独立融资6543805亿美元(其中一半来自滴滴自身)，并于4月迅速在全国20个城市开业。当时一个滴滴员工说:“准备大打一场吧。”

然而，没有主应用的分流，滴滴货运业务进展缓慢。滴滴应用下架后，货运方面一直在裁员。有滴滴人士表示，滴滴可能会派一个新的负责人来接手货运。

国际化是另一种增长可能性。这次国际化部门不在裁员范围内。一位滴滴国际化人士表示，国际化还在招很多人。滴滴和优步在海外的对抗已经初见成效。据LatePost报道，经过近四年的发展，滴滴的国际出行业务在2021年底与优步在拉美的市场份额基本持平。

过去一年，滴滴的国际化(包括出行和外卖)进展缓慢。2020年6月5438+2月，日均行程已达500万次，日均外卖1.5万份。2021第三季度交易量为4.99亿，每天约550万单。

滴滴的国际业务可以照常开展，但也要看集团能否继续提供资金支持。毕竟，滴滴的对手是优步，一个拥有更多现金的全球网约车巨头。仅2021第三季度，滴滴国际业务就亏损6543.8+08亿元。如果我们想在更多领域增长，滴滴需要继续投资。