前面一辆思域，后面一辆影豹。长安UNI-V能打思域踢影豹吗？
改标不是我的本意。你给我换也没关系。在之前的推文中，大家善意吐槽UNI-V为“那不是奥迪A7”。毕竟，如果只看它的车身轮廓和那该死的后45°角，连我都会惊呆:这种屁股65438+万的车能买吗？当然你可以敲着桌子说这种风格“集各家之长，吸天地之精华”，但北京长安至少在三辆UNI〖KTV〗车上做出了自己的个性，外观还是很高的。细节方面，同行已经普及了四出排气双色包围，UNI-V都有；目前没有使用隐藏式门把手和电动后扰流板，UNI-V有。
而且难得的是，UNI-V不仅在外观设计上有创新，在后备箱上也有创新，能让你在各个层面都大放异彩。遮住车标，我甚至以为是法国车。不规则形状的方向盘，或者是三块显示屏组成的车内仪表盘，不寻常的零件，以及其追求完美层次感的仪表盘设计方案，都让UNI-V的日子不好过。看价格实惠，请不要担心“一个四孔的小1.5T是否嚣张”这个无聊的问题。这1.5T只要不是三缸就不好笑，更何况:
这款1.5T 7CT有188Ps和300n·m(无论大马力还是扭矩都比影豹强)。虽然4680/1838/1430mm的三围和2750mm的轴距将UNI-V紧紧锁定在“紧凑型车”级别。影豹的业主群瞬间就是AMG的“玉碎在前”，所以如果A7真的来了也没什么好怕的——毕竟可以叫价65438+万元“取代A7”，那么换成四个圈有多难？本田思域爆炸几百年后，还在动摇飞度吗？凭借出色的内外造型设计和精准的汽车定位，长安UNI-V自信地喊出了“中国汽车崛起”的口号，表达了国产车一贯的总体目标。
唯一的问题是:中国学派是如何崛起的？我们很乐意体验“国产跑车”的发展，但无论是影豹还是UNI-V，它们在同级别车型中真正的敌人绝对不是本田思域，而是它的小兄弟飞度。一定不要低估Fit。如果说跑车的“活动”最终是“上赛道”的话，在隔壁珠海的赛道围场，飞度的知名度远高于影豹。运输队和职业赛车手选择飞度的主要原因无非是“汽车发动机耐用，性价比高，改装件多，基础很好”，这些都是国产车尚未形成的规模优势。
飞度就是这样，尤其是对于本田思域这个已经被彻底爆了很多次的大哥:无论是在市场上，还是在江湖地位上，基本都没有受到“国产跑车”的影响，巍然屹立。另一方面，乞丐装不带录音机的二手折旧比“配更良心的国产车”高。造成上述情况的原因可能是交织在一起的。归根结底还是因为合资suv有我们没追的领域，大家都不自信。很有可能是质量好，也很有可能和省油/省电有关。在汽油车时代，是三大件，而在电动车新潮流中，是续航和安全——永不卡钳罩、四出淬火、哈曼卡顿排气管、电尾..漂亮的外形和酷炫的装备，一直都是。锻炼身体看似不难，难的是“开车的时候真的锻炼身体。”