香港的士品牌型号

早期的香港出租车诞生于1940年代。从1940年代到1960年代，所有的出租车都用的是欧洲车和美国车。有Morris)牛津、Morris) Minor、奥斯汀剑桥、普利茅斯、道奇、德索托、威利、标准、菲亚特菲亚特、希尔曼、雪铁龙雪铁龙、标致标致标致、福特、福斯、奔驰200D消防水灯(W65438+。其中，莫里斯和奔驰占比最多。从65438年到0968年，日本制造的出租车被引入香港，主导了香港市场，间接使出租车平民化。一开始第一款进口车型是日产Cedric 130系列，后来又到了1971的230系列，也就是业内俗称的“大筐柚”。在此期间，梅赛德斯-奔驰开始退出当地出租车市场，而莫里斯在20世纪60年代因汽油发动机和车身较小而停止进口。1975 Cedric推出330系列，业内俗称大白鲨。9月23日，1976，港府开始将官方牌照的新界的士车身涂成绿色，并限制营业区域。430是1979推出的，业内俗称火柴盒。从这一代开始，内笼从黑色变成了深蓝色。从130系列到430系列，日产出租车均配备2164cc四缸柴油发动机，最大马力64匹。1983年，日产推出Y30系列取代了业内俗称范俭盒子的430，开始改用2289cc大排量的新发动机。然后在1987中转到Y31，提供两个版本，分别是普通版(圆形灯和全手动搅拌窗)和豪华版(驾驶座带电动窗的应时大灯和左右后门)。1991 Cedric y 31私家车和出租车车身开始分离，出租车版本就是你在大街上看到的那个。但早期还是配备了黑色的泵柄，2500cc容积的柴油发动机。大概从1994到1995，发动机进一步放大到2700cc，这辆车的车尾印了2.7的字样以示区分。1997日产代理将15台日产Cedric Y31 LPG出租车样品引入香港进行检测，其中10台为1994在日本落地的中年车，用于检测使用了几年的LPG出租车。其他五款全新的车都配有与车身同色的打气筒手柄，并配有全新的幽灵面具和尾灯。发动机容量为1998cc马力，85匹。

不幸的是，2005年底日产出租车停止出口香港，日产出租车在香港已经走到了尽头。至于丰田出租车，是1979引进的。最早的是LS90系列，特点是四圆灯设计，2188cc四缸柴油机，66马力。1980年推出LS110系列，分为前期和后期。前期有四个米色内笼的方灯，后期用应时大灯，灰色内笼。发动机还是用的2188cc的L系列。1983并且专门为一个残疾人出租车司机设计了一个特别版，有自动波，电动车窗，风油锤，天鹅绒座椅。LS120系列于1984年推出，采用黑色C柱，2L发动机，2446cc，75马力。这一代有好几个版本的残疾人驾驶，但是驾驶杆位于中控台，所以只有四个副驾驶座，LS120有两代。大灯设计略有不同，内笼开始改用深蓝色设计。1988年推出了LS130系列，分为三期。第一期叫钻石冠，大概一年后加了风油精。其他设计保持不变，但它被重新命名为祖母绿冠。1990做了一个小改动，用了新设计的鬼面。型号为LS131。1993年推出LS140系列，代理人叫银禧冠。1994做了一个小改动，型号是LS141系列，代理商叫金禧皇冠。其实银禧、金禧、钻石、祖母绿、珍珠皇冠的车身外壳设计是不一样的，但是底盘完全不一样，所以两代的出厂编号也是LS130系列。皇家沙龙的车型年份，1987-1991(即钻石、翡翠、珍珠皇冠车壳)对应的3.0汽油机采用7M-GE发动机，出厂编号为MS133，而1991-653。出厂编号为JZS133。在香港，代理商没有介绍S140系列的皇冠。S140系列和JZS133也是在1991-1995期间生产的，但它们只在硬顶车身中生产(分别是)这两款车型与香港进口的JZS133 RV版本有很大不同，包括更宽的车身(硬顶1755mm，Majesta 1800mS140与S130最大的区别在于，S130仍然采用了与皇冠车系车身分离的独立底盘，而S140则采用了单壳式底盘结构。

1995年，皇冠S150系列私家车和出租车车身开始分开发展。出租车版本，即舒适出租车车身，开始放弃使用分离式大阵，改用单硬壳结构，车厢则改为以灰色为主调。金凤出租车的柴油版采用了2L发动机，型号为LXS10。1997年，丰田代理引进15丰田金丰LPG出租车样品到香港试用，采用3Y-PE发动机，发动机容量1998，79马力，型号为YXS10。1999石油气出租车测试成功，全线引入。车身外观变化不大，但增加了自动波作为选装配置。2000年增加了六幅合金轮毂作为标配，2001又多了一个五幅轮毂，增加了发动机转速表。2002年，皇冠皇家车型改款，换了同样的后视镜，手表版的车速表也换成了液晶显示。2005年后窗的强制灯换成了LED灯，两侧的前沙盘增加了一对指挥灯。大约在2004年，代理不再推出手波机型，所以一直配备自动波箱。2006年代理商增加了一款车型叫“爱打车”，特点是左B柱前移10cm，所以左前门会比标准版小，而后门会更长。B柱配有扶手，左后座还可以向左旋转，方便行动不便的人，如老人、伤者或残疾人上下车，而且这款出租车还采用了电动门，而不是手动遥控设计。车价比标准版多65，438+0万港币左右。2008年，丰田皇冠舒适型做了小改款。出租车车尾换成了新的高亮度L型大面积尾灯组，全电镀车牌框。车顶的出租车招牌改成了全新的圆拱形设计，用白光照亮，换成了与车身同色的侧镜。车尾贴了LPG 2.0的字样。这是继Alphard Hybrid之后推出的一款新的乘客出租车，Alphard Hybrid是一款五座出租车，搭载丰田七名乘客。从2008年8月开始，为了满足欧盟最新的尾气排放标准，新到货的丰田皇冠出租车将由波浪型改为平台型，并重新安排了死喉的位置，因此乘客座位将由五个减少到四个，但规格与五座出租车相同，发动机将改为15英寸195英尺..而且新机会是1TR。[6]

香港的士使用的车辆型号必须经过政府验证。目前使用的车型大部分是丰田皇冠舒适型，少数日产Cedric和日产Gloria还在服役。