自吸绝唱街霸ZC32S
相比国产雨燕，速翼更长更宽，轴距也加长了40mm，看起来更像是国产雨燕的加长版。加上原装的运动套件，这款进口雨燕更低更修长，整体更加动感。
快翼的前脸也是“大嘴”式中网进气格栅，更为修长的罩盖和大灯为整车增添了运动元素。尾部造型饱满，搭配运动尾翼和下唇扰流板，再加上虚张声势的双边双出，战斗范瞬间离榜。
首批进口快翼特供一开始提供了冠军黄、炫白、金瑞银、石尧黑四种外观颜色，后来又增加了红蓝运动限量版。对于这么小批量的进口钢枪，快翼特供还是有丰富的颜色选择的。
动力方面，速翼搭载了一台经过铃木体育部精心调校的M16A 1.6升发动机，最大输出功率为136马力/6900rpm，峰值扭矩为160 Nm /4400rpm。0-100km/h官方加速时间为8.7秒。与之匹配的是6速手动或CVT变速箱，带拨片。但这款被很多钢炮迷津津乐道的6速手动变速箱，实际性能还有待提高。第一，换挡行程长，比当年直接竞争对手嘉年华st的6MT行程长很多。其次，挡位间隙过大，换挡时各挡位稍松不紧凑。好在换挡时有一定的吸气感，但整体换挡手感在性能车行列中并不是很好。所以一套快排绝对是快翼专车车主的必备改装品。
至于悬挂，和这个级别的大部分车一样，快翼采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁。虽然和GK5有着相同的悬挂形式，但是快翼特的悬挂系统得到了加强。原厂采用万力避震，保证了享受性，又兼顾了一定的舒适性。当然，要想追求门罗极限操控，挤压底盘极限，一套扭齿减震器必不可少。
速翼运动版原厂配备195/50 R16轮胎，车轮由日本知名轮毂厂商恩凯制造。虽然在国外速翼可以选择205/40 R17的轮胎，但是根据大部分跑赛道的ZC32S车主来说，速翼选择16寸的轮毂还是比较合适的，毕竟在不涡轮化的情况下保证了原始的驾驶乐趣。
内饰方面，速翼以黑色作为内饰的整体基调，银色装饰板和红色缝线，营造了良好的运动氛围。作为原装进口车，配置应该不会太寒酸，导航、一键启动、自动巡航等配置还是少不了的。红色缝线的三辐真皮方向盘握感极佳，方向盘的3点和9点握感凹陷也方便驾驶者在激烈驾驶时更有信心。
作为一款以运动为主的性能小钢炮，一个优秀的运动座椅是不可或缺的。据说速翼原厂座椅是RECARO推荐的。硬度适中，兼顾日常驾驶和激情驾驶。虽然没有使用非常高级的材料，但整体包裹性还是不错的，座椅表面也做了相应的防滑处理，可以在激烈的驾驶中保持驾驶者身体的平衡。
最值得把玩的是整车的操控性，短小轻便的车身，高速下肯转的M16A发动机不断挑逗你踩得更深，自吸发动机带来的快速响应和油门响应，让飞翼在山路上开起来特别有意思。反应灵敏的转向也能保证弯道有足够的跟进，灵活的尾部在高速转弯时甚至会伴有些许晃动。
如今全新ZC33S已经使用了1.4T涡轮发动机，车重降低到970KG，整体实力上了一个台阶。日本稍加改装的ZC33S已经可以在赛道上挑战专业改装厂的k20A飞度了。但由于铃木早已退出中国市场，新款ZC33S基本无缘国内市场，所以雨燕SPORT ZC32S也像思域TYPE-R FD2一样成为了自主车系列中的自吸绝唱。
如果你想要一辆空间大，NVH好，内饰精致的车，那么速翼绝对不是你的菜。这些方面甚至不如一些同价位的自主品牌。但如果你崇尚驾驶乐趣，沉迷于精准的转向手感、主动的动力表现和活泼灵巧的车身，那么速翼达绝对是一款开完会让你会心一笑的车。所以，去二手车市场看看，看能不能找到那一辆属于你的。
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