深度试驾2021 WEY VV6:生命体征监测系统首骑，智能安全升级。
当天我们拿到了一个型号为2021的WEY。VV6？2.0T？两驱智行+版，也就是新车型中第二顶配的版本，官方指导价为654.38+068万元。关于新款车型，除了外观上的局部调整外，这次最大的亮点是新增了生命体征监测系统，在安全性方面得到了进一步的加强。本次自驾体验，我们选择从北京出发，前往有“北方小江南”之称的古北水镇。
外观灵动张扬，内饰简约前卫。
2021 VV6作为改款车型，在外观上与老款相比并没有太大的变化。不过在前部，最引人注目的是大灯下方增加了两个全新的银色对称T型装饰元素，不仅提升了新车的气势，看起来也比老款车型更加精致。
VV6的车身侧面与老款相比差别不大，整体线条流畅自然，符合时尚前卫的基调。值得注意的是，新款VV6的轮圈造型采用了19英寸双色多辐的全新样式，看起来更加动感。
此外，新车三围为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm。VV6与领克01、星途TX等同类车型相比，车身长度处于中等水平，轴距则相对逊色。
相比前脸张扬奔放的设计，VV6的尾部造型相当平庸。不过两侧的排气布局特别抢眼，环绕中央的低位刹车灯很有运动感。
VV6的内饰崇尚简约、时尚、前卫。整个内饰图案采用深棕色和黑色两种颜色设计，营造了良好的豪华氛围。三台中央空调的出风口和中控台两侧的出风口都是圆形设计，镶嵌着银环。出风口内部可以360度无死角拨，控制风向。不仅设计感十足，而且非常实用。
此外，VV6各功能实体的按键都布置在前排两个座椅之间的中控台位置。在排挡手柄两侧，分别排列了包括部分车辆驾驶辅助系统、驾驶模式选择、12.3英寸液晶仪表控制旋钮等功能按钮。这种布置布局对于驾驶员在实际体验中具有很好的实用性。
VV6的主驾驶座椅可以支持前后、靠背、高度(4个方向)、腰部(4个方向)***12个方向的调节，非常有利于驾驶员长途驾驶。细节上，座椅调节一体式按键集中在一块银色饰板上，档次感也相应提升。
智能安全再次升级！首次携带生命体征监测系统
如文章开头所说，2021 VV6的生命体征监测系统绝对是该车的一大亮点。当车辆关闭、门窗关闭、车门上锁时，位于车内B柱内部的雷达探测器可以实时监控后座上的生命，可以有效识别长宽高大于100mm的生命..
当雷达检测到后排有符合标准的生命体时，车辆会在30秒内发出报警提示，并通过鸣笛或双闪的方式提醒周围。同时，云平台会同步主人的手机app推送消息提醒或短信提醒，从而最大限度地保障生命体的生命安全。
VV6搭载的智能车联网系统也让我印象深刻。该系统可以通过手机客户端的WEY Road app连接，登录个人账户密码后在手机上实时监控车辆。监控范围分为前视、内视、后视三个角度。通过布置在中控台上方的车顶和尾部摄像头，将拍摄到的信息传输到用户的手机客户端，从而保证车辆的实时安全。
此外，WEY Road app还实现了远程控制车辆、提供生活服务的功能。用户可以远程启动车辆，预约开空调，非常实用，尤其是在炎热的夏天。至于生活服务功能，用户可以调用车联网后台服务，提前预估酒店、机票等信息；当车辆发生事故时，用户可以借助该功能第一时间拨打救援电话，保证用户的人身安全，提高车辆的安全性。
值得一提的是，中控台下方还有无线充电功能，在手机支持该功能的情况下可以实时充电，为驾驶者提供了便利。虽然这个功能目前并不新颖，但是对于一款十几万的车型来说还是很少见的。
型号为2021 VV6的中控液晶屏尺寸与液晶仪表相同，为12.3英寸。虽然屏幕的造型是标准的长方形风格，看起来有点平庸，但是实用性很好。不仅搭载原厂互联系统，还支持车联网和OTA在线升级的配置。
对了，原厂互联系统还提供了视频app、短视频播放、在线音乐等娱乐配置。但为了安全起见，车辆行驶时视频和短视频会自动停止播放。此外，新车上的语音识别系统可以分别控制多媒体系统、导航、电话、空调和天窗。经过实际体验，它的语音识别度非常高。
有趣的是，驾驶员一侧的a柱内部还装有面部识别装置，可以为驾驶员进行各种信号识别，包括人脸识别、情绪识别、疲劳监测、注意力分散监测、声纹识别等。其中，人脸识别就是通过采集面部信息来识别驾驶员。司机身份确认后，系统自动登录司机账号，并提供个性化服务设置。情绪识别是通过面部表情来判断的，系统会根据驾驶员的喜、怒、惊或平静来推送符合心情的音乐。
加速线性灵敏，NVH性能是亮点。
动力方面，这款VV6搭载了代号为E20CB的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为167 kW (227马力)，峰值扭矩为387 Nm，峰值扭矩可达到1800rpm。新车百公里加速7.5秒，工信部综合油耗7.1升。传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱。
实际体验中，VV6起步很轻，没有拖后腿的感觉。这主要是因为1800rpm的低转速下387 Nm的扭矩。但是让我感觉不舒服的是它的刹车踏板有点高。遇到市区堵车，刹车和油门之间切换会很累。对于新用户来说，可能需要一段时间来适应。
此外，2021 VV6提供了运动、经济、标准/舒适* * *三种驾驶模式。车辆调到标准模式，初期动力输出感觉更柔和，时速63公里左右时升至七档，保证驾驶者的舒适性。不过经济型和标准型差别不大，驾驶体验还是比较舒适柔和的。至于运动模式，发生超车的时候，车辆在深踩油门的时候，车身的反馈明显比之前更加猛烈，超车基本是理所当然的事情。
2021 VV6的底盘悬挂调校还是比较舒适的，也符合VV6的家用属性。从古北水镇回来的路上，我们特意选了一段坑坑洼洼的路面进行修补测试。车辆在坑洼多的路面上行驶时，底盘悬挂可以过滤掉大部分震动，车内感觉还是很舒适的。但稍有不足的是，车辆在颠簸较少的未铺路面上行驶时，车身左右晃动较大，给人一点不适感。
值得一提的是，2021 VV6的NVH性能相当不错。为了体验NVH的真实水平，我们还特意选择了封闭路段进行测试。由于车辆配备了主动降噪系统，当车辆达到190 km/h的速度时，风噪和胎噪仍然可以在车内中和。
摘要
目前WEY品牌家族有三个家族成员，分别是VV5、VV6、VV7。与VV5的偏运动和VV7的豪华定位不同，VV6虽然来的比较晚，但是它的居家和舒适定位注定会成为市场上最主流的车型。此次改款VV6在车辆辅助驾驶和安全配置方面都有了显著升级，尤其是安全配置和智能化方面。其生命体征检测系统和远程DVR监控系统更是同级少有，这无疑让2021 VV6市场竞争更加激烈。对此，你怎么看待2021 VV6？请留言评论。
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