长安汽车经过收缩、关停、出售，还需要多久才能重回“百万”？
冰冷的数字背后隐藏着长安汽车的活力:在刚刚过去的2019，12，长安汽车实现了35%的同比增长！
今天功夫汽车就来深入分析一下长安汽车2019的爬坡跨栏历程。
剥离长安PSA，为长安新能源引入新的战略投资者...去年年底，长安汽车接连进行了两次“瘦身”行动，有点“意外”，但也“合理”。
事实上，这两起事件的背后，也意味着长安汽车在去年初开始了“第三次创业”，现在正进入高潮。
在这个以“效率”为公司新核心竞争力的创业计划中，长安汽车经历了一个从纠结、痛苦到自愈，最后豁然开朗的过程。
收缩品牌战线，淘汰没有竞争力的车型，关闭部分产能，出售非核心业务...事实上，在一系列动作之下，长安汽车在三年前就竭力捍卫失去“第一个进入‘百万俱乐部’的中国品牌”的荣誉。
好在长安汽车去年9月推出了CS75。再加上“一炮而红”，让其重拾信心和应有的市场节奏。
然而，2020年并不是长安汽车可以“喘口气”的一年。据悉，长安汽车的高端品牌将于今年推出。
现代管理学之父彼得·德鲁克说过:“战略不是研究我们未来要做什么，而是研究我们今天做什么才能有未来。”
在重返“百万俱乐部”的路上，长安汽车今天将要面临的挑战无疑会比三年前更加复杂，更加艰巨。
一、CS75？plus是什么样的胜利？
长安汽车公告，2019年2月，长安汽车累计销量同比下降15.17%。但6月5438+2月销量表现抢眼:今年6月5438+2月共售出193700辆，较去年同期增长147900辆，实现同比大幅增长35%。
毋庸置疑，CS75系列SUV功不可没。其今年前11月24%的同比增长，已经让长安汽车在“寒冬”中看到了复苏的希望。
更值得注意的是，去年9月才上市的CS75？加上上市三个多月的，已经卖出了近5万台。同时成绩喜人，长安汽车重新找回了市场的节奏。
虽然最近两三年，长安汽车推出了很多当时竞争力非常不错的车型，比如老款的CS95，锐成CC，但也只是在市场上激起了一点点的水花。
与此同时，再加上逸动、悦翔系列轿车不断恶化的市场表现，长安汽车近两年来遭受了巨大的市场非议和质疑。
而CS75呢？PLUS的成功，无疑是长安汽车将这两年所遭受的“负能量”转化为企业“向上能量”的最好例证。
就像CS75一样？加之后的CS55？PLUS，再到去年6月5438+2月上市的逸动PLUS，长安汽车“PLUS战略”的支撑无疑来自于其对市场需求的深刻研究，以及配合其技术变革所取得的成果。
毫无疑问，CS75？PLUS的胜利是用户的胜利，也体现了长安汽车在“技术过剩”方面的优势。这一切都源于这两年长安汽车的“突围”。
二、长安汽车的“突围”
去年4月8日，长安汽车全球R&D中心正式投入使用。占地1，000多亩，这个“网络名人新地标”不仅是长安汽车全球协同研发的总枢纽，也是长安汽车近两年“厚积薄发”的最好体现。
在长安汽车2018提出的“第三次创新创业计划”中，长安汽车董事长张宝林明确表示，“智能”和“新能源”将成为长安汽车产品的新标签。
因此，在长安汽车2019年陆续推出的新车型中，我们不仅看到了热效率高达40%的蓝鲸系列和E系列动力技术，还看到了中国品牌首款IACC集成自适应巡航系统。同时，长安汽车在新能源领域已经拥有五六百项相关专利。
一方面是“技术过剩”，一方面是“业务瘦身”。
继长安汽车2018调整品牌架构，1元收购长安铃木50%股权后，长安汽车也于2019年底出售长安PSA股权；随后，长安新能源也成功引入四家战略投资者，加快“混改”进程。
在业务接连“瘦身”的背后，自然是长安汽车对主业的更加重视。如今，“降本增效”已经被视为新一轮市场竞争的制胜法则，处于转型期的长安汽车自然明白这一点。
“第三份商业计划书确定后，管理团队提出将效率打造为长安的核心竞争力，我非常赞同。长安自主和别人比什么？可能首先只有效率，你的效率和你的成本。“张宝林说的？。
据悉，提升运营品质是长安汽车2019的工作重点。通过优化库存结构、降本增效、聚焦细分市场产品表现和市场份额等一系列行动，到201911年末，长安汽车库存减少14000，自主品牌均价大幅上涨。
第三，2020年，继续“向上”
在张宝林看来，2019是实现转折的艰苦奋斗的一年，而到2020年，虽然仍有挑战，但长安汽车的目标是跑赢市场。
去年6月5438+2月上市的逸动PLUS，无疑是长安汽车“点燃”一场新战役的“重磅炸弹”。
长安汽车执行副总裁谭本洪表示，这将是长安乘用车中新的增长板块，长安为此已经准备了2-3年。
功夫汽车看到数据显示，旗下CS35、CS55、CS75三款SUV的销量之和已经占到长安汽车乘用车整体销量的67%。这种产品结构似乎存在一定的风险，不利于企业的可持续发展。
为此，如何平衡SUV和轿车的销售比例，将成为长安汽车下一步发展阶段要攻关的一大难题。
同时，在市场竞争容错率越来越低的今天，长安汽车如何成功推出新的高端品牌，也将是其今年的一大考题之一。
功夫生气了
根据长安汽车“第三次创新创业”计划，到2020年，自主品牌销量将达到246万辆，旗下品牌规模中国第一，全球12强。
换句话说，这一年，对于长安汽车来说，压力和动力势必成倍膨胀。而长安汽车能从CS75上把握住吗？一加开启的这一波增长，在品牌和销量上实现了新的突破，引人瞩目。
充满未知和挑战的“新十年”已经开始。希望长安汽车能在这一轮洗牌中再次找到“百万俱乐部”的钥匙。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。