“F1”布朗车队不为人知的故事:夺冠的艰辛历程！
在赢得澳大利亚站的开幕赛后，巴顿在接下来的六站比赛中赢得了五站比赛，这为他自己和布朗赢得冠军奠定了极好的基础。虽然如此强劲的成绩证实了布朗这一时期的努力没有白费，但运气也对他们起到了极其重要的作用——因为布朗资金匮乏的状况不变，只要比赛出现重大意外，他们就有很大概率被迫退赛。
“我们在雪邦的第二站(马来西亚大奖赛)也是领先的，结果最后下起了倾盆大雨，迫使比赛被迫中断，”首席策略师詹姆斯说。沃利斯说:“我们把车停在起跑线上，等待比赛的进一步通知。当我们把方向盘拆下来倒放的时候，发现雨水居然从底部流了出来，心想:‘这下真的完了！』」
“我们没有备用方向盘，所以如果比赛被宣布恢复，我们就无法重新开始，所以当比赛被裁定提前结束时，我们很高兴比赛已经被拾起。我们的前六场胜利来之不易。确实我们有最快的赛车，但是如果我们运气不好，我们就赢不了。」
“在赛季开始之前，我们终于将三组车架中的两组改成了适合梅赛德斯引擎的设置，这相当于只要出了问题，车架就完成了，”首席空气动力学设计师约翰说。欧文说，“如果我们让对手知道这一点，从周五的自由练习开始，我们会陷入很大的麻烦，所以为了保险起见，我们会把周围未经修改的框架作为宣言，让对手知道我们有所准备——当然，他们不会认为这套框架对我们来说其实是多余的。」
“所以我们只能动一动，连基本的维护都很困难，”沃利斯说。“所以当我们到达巴林时，赛车的状况非常糟糕:机舱内有无数的瓦砾需要清除，加上许多损坏需要重新排列，所以我们的赛车在当时的比赛中并不是最快的。」
“我说的是真的。凌晨3点我们还在思考如何修复受损的汽车，总部的人试图在工厂里搜索所有剩余的碳纤维板，以制作备用套件"，赛道工程师西蒙说？科尔说，“我们有足够的人力，但我们没有多余的钱来购买赛车材料，所以每个人都尽力让一切顺利进行。虽然我们现在还很擅长，但是回头看真的会让人目瞪口呆。」
“当时我们可以用辅助电机来调节前鼻翼的角度，但是我们的电机真的烂透了。当然，这可能是因为我们不小心让电机碰到了水的影响，”沃利斯说。“更糟的还在后面。因为我们根本没有处理问题的心，其中一个电机时不时的会挂机，有时候会让前翼的设定与预期的一天相差甚远——这真的是一场噩梦，也影响到了赛车。」
“我记得在巴林的时候，我把前翼修到凌晨2点，然后没办法，直接在维修仓库铺地板。我们的技术员埃文？别说短，我们之所以这么做，是希望车能给我们一个回报。」
“在其中一场比赛中，前鼻的瓣甚至错位了！”跟踪电子工程师Rob？Chant说，“襟翼有左右两边。当你走到前鼻时，你会下意识地把左襟翼放在视线的左侧，右侧也是一样，但实际位置应该是相反的，所以我们犯了这个错误。」
“这发生在周日早上巴塞罗那(GP，西班牙)的鲁本斯赛车中，”巴顿集团的工程师安德鲁说。肖夫林说，“这样一来，前翼实际上获得了更多向下的压力，使得抓地力过强；而且，外包案例不止一个。比如我们在摩纳哥的时候，就被迫把简森的赛车轮圈护板装反了。按理说，篮圈护孔应该在内侧，但是球队做错了！」
“发生这种情况的基本原因是我们没有多余的心思去写描述文档。虽然有赛车设计图，但设计图通常不会对此进行详细说明，所以我们在排位赛后询问了FIA技术主管Joe。鲍尔能让我们修改正确的设计吗？结果他说没有。后来看到模型厂商做的纪念模型，我发现他们也重现了这个错误！」
激动人心的双料冠军
前七站比赛后，各大车队站稳了脚跟，纷纷反击，让尽管有赞助商但依然羞涩的布朗车队毫无优势可言，于是巴顿和巴里切罗在领奖台上慢慢滑出了比赛。
但在随后的10站比赛中，布朗车队依然由巴里切罗拿下了欧洲(瓦伦西亚)和意大利的两站比赛，使得车队在本赛季倒数第二站日本站的GP赛之后大致锁定了年度车队总冠军(虽然当时暂时处于第二名的布朗车队和Red？公牛队积分差距离锁定冠军还有0.5分)，留下了拥有大赛优势的巴顿能否彻底摆平巴西年度车手总冠军的疑问。
“说实话，简森的表现在下半赛季下滑了不少。除了职业生涯中夺冠的巨大压力之外，我们的赛车力量与其他车队相比并没有太大的提升，所以夺冠非常困难，”沃利斯说。“特别是在气温较低的时候，我们比竞争对手花更多的时间让轮胎达到工作温度，这对简森来说相当麻烦，慢慢让他失去信心。」
“这个时候，越来越多的人对他说，‘这不是你的错，你已经很好了，反正你是世界冠军’。简单来说，‘と简森没能夺冠是我们的错’，造成了我们之间的隔阂。我们不停地告诉简森，“我们知道情况，我们已经做了我们能做的一切，请相信我们”，并告诉他巴西是夺冠的关键。这时，简森也意识到，如果我们不振作起来，世界冠军可能真的没了。」
“我也跟他说过，机会一直都在，但这期间，我们只看到他越来越消沉。车手和车队的关系会影响车手的表现，但是进展并不像我们希望的那样。」
“简森在巴西的比赛前很担心，他担心任何事情都可能发生，”肖夫林说。“速度不够快怎么办？”输了怎么办？等等，我们当时无法升级赛车，明明是领跑者的简森突然到了最高点。」
“但即便如此，简森还是充分发挥了自己的优势，尽可能地赢得了最好的成绩。其实简森当年的整体表现还不错(全年只有比利时退赛，其余16站全部拿分)，即使失误，收复失地的能力也相当不错，只是夺冠压力太大了。再加上是我们第一次面对这种情况，能给他的支持真的不多。所以不知道能不能达到最好的结果，而且考虑到当时的情况，我们最后翻船的几率还是挺大的。」
“简而言之，我们不希望看到战线延伸到阿布扎比的收官战，因为历史告诉我们，当冠军领袖陷入困境时，局势可能会失控，我想简森也同意这种观点，所以大家都充满了焦虑。」
“巴西的第一次世界大战充满了戏剧性，”科尔说。“虽然简森即将获得世界冠军，但我们当时并没有优势，而且他当时的排位赛表现很糟糕，只有14，这让他很难掩饰排位赛后的沮丧。」
“我记得我当时跟简森说，‘这将是你最重要的一场比赛，因为这将是你的优势，途中可能会下雨，或者各种情况都会发生，总之一切都会好的’。结果真的是一场极其重要的比赛，因为虽然镜头已经锁定了比赛的领先者，但是简森一直在前进，在比赛中一步步巩固自己的冠军优势。」
巴顿集团的技术人员马丁说:“简森获得了第五名，并提前一站获得了世界冠军，这真的太棒了。麦克拉肯说，“这种感觉很难描述，但我们一年的努力没有白费。封王庆典在仓库里迅速展开，我们一路疯狂到晚上。而且是第一次把很多瓶瓶罐罐留在仓库里，那种感觉真的很好。」
“这对我们来说真的是一种解脱，”肖夫林说。“我们聚会的时候，尼克？Fry CEO忙着给我们换机票，因为如果比赛当晚出发，可以省下一天的住宿费。但无论如何，我们的负担终于解除了，尤其是对我们，尤其是我们这种情况。」
“当我们在巴西时，我们得到了当地酿酒商Itaipava的赞助，”科尔说。简单来说就是“给我们送来冰镇啤酒，作为回报，我们会把你们公司的商标印在冠军车上”。“我相信很多人还在疑惑Itaipava是什么，原因很简单，Itaipava只是圣保罗的一个小酒厂。虽然我知道味道如何，但我不会说。」
“简而言之，我们得到了装满两个大冰箱的啤酒，我们的现场工作人员喝了一半，剩下的全部运回总部供大家享用。我觉得总部所有的同事最少也要弄两三罐吧？」
“当时我们正在仓库里聚会。虽然我那时候上班基本不喝酒，但还是破了戒去庆祝，”Chant说。“之后，我们晚上在一家夜总会举行庆祝派对，直到凌晨4点半才被迫离开商店。当时我们很多人都尽力不让罗斯离开，但是他太强大了，我们根本拦不住。简而言之，我们给他带来了很多麻烦。」
“我保留了当时的胶片”，鲁本斯？巴里切罗赛车首席技师内森？Divey说:“现在是午夜，团队所有成员都到齐了，Ross和他的妻子Shov站在舞池中央，旁边是Simon？科尔，大家一路唱着冠军歌，最后罗斯举手示意他有话要说，于是我们竖起耳朵听:“这是了不起的一年。相信大家今晚都玩得很开心，但是该回去休息了！" 』」
“那天晚上的账单真的很长，”钱特说。“结账时，收银机吐出几尺长的钞票，让酒保看起来像是在捡丝带。因为那一年我们真的没有太多机会庆祝，大家都喝的干干净净。那是一个难忘的夜晚，尤其是第二天早上你不得不克服宿醉，和室友一起离开酒店去机场。」
梅赛德斯进行了收购。
巴西大奖赛之后，布朗成为第一支在第一个赛季就获得双料冠军的车队，并且在赛季中，布朗车队继续在台面下与梅赛德斯商讨收购事宜。赛季末165438+10月16达成* *谅解:戴姆勒集团和阿布扎比投资公司(Aabar)购买布朗车队751%股份，成为现在的梅赛德斯车队。消息指出，相关收购金额高达11亿英镑。
然而，收购梅赛德斯并没有阻止新的世界冠军简森？巴顿转投迈凯轮的决心，鲁本斯？巴里切罗也在奔驰买下车队之前宣布转投威廉姆斯，让没有马上参与赛车手的奔驰先从威廉姆斯挖走了尼科。罗斯伯格，然后说服退役的七冠王迈克尔？舒马赫的复出...
执行助理妮可.布朗说:"我们都在谈论将会发生什么，下个赛季我们将离开简森。？Bearne说，“事实上，我们是在迈凯轮发布新闻稿的时候才得知简森的决定的。那一天，他为全队员工举办了一场小型签名会。」
“下午，他走进球队总部，开始给大家签名。然后有人拿着一份迈凯轮的新闻稿对简森说，‘你能帮我签个名吗？当时我很震惊迈凯轮挖了简森。虽然我们不知道迈凯轮是何时何地出发的，现场也确实很有意思，但我们也在想，“世界冠军要走了，接下来我们该怎么办？”』」
“那是在圣诞派对前一周，然后我们突然被告知要调整汽车座椅设置，”Divey说。“当然，我只能回答‘没问题’...应该从哪里调整？虽然我们觉得这个时间挺奇怪的，但是我们还是在周六晚上的聚会前把模型车摆好，等待可能的人选到来。」
“那时，简森已经表示他将离开车队。我想大部分成员可能会觉得有点受伤，因为我们一起度过了一年的艰难时光，结果他为了好的待遇离开了——即使不是这样，最遗憾的是下赛季我们不能用1的车比赛了。」
“然后我们开始做事，然后我想，‘哦，可能有大咖要来了！我记得我在厂里走的时候，有人说他刚刚看到一个头盔包放在一边。我偷偷打开一看，惊呆了。我记得这顶帽子的主人！几个小时后，我们遇到了被罗斯说服并决定回来的迈克尔。这又是一种奇怪的感觉。」
“当时，我们决定把秘密卖给我们的同事，”Bearne说。“所以我们先在礼堂集合所有同事，然后把迈克尔送到总部门口。当所有人都集合好了，我遇见了迈克尔，把他送到礼堂的后门，然后等着罗斯来宣布这个事件...简而言之，计划进行得相当顺利。」
”罗斯只是简短地说，“欢迎我们的新司机迈克尔？舒马赫『当迈克尔走上舞台时，尖叫声和掌声几乎掀翻了观众席的屋顶。他就是这样的人。“哦，我的上帝！？你能感觉到台下的紧张，然后瞬间就爆开了，让事情就这样发展下去。」
“总之，关于布朗的一切已经伴随我们相当长的时间了。虽然结果相当精彩，但我一定会，理所当然地，不想再经历一次！赛车绘画总监安德鲁？穆迪说，“当你努力保住工作、上交成绩的时候，你永远不想把这个过程告诉刚刚被解雇的人。诚然，团队被迫瘦身后一直运转顺利，但我们裁掉了和我们共事多年的同事。这不是一个容易的决定。」
“2009赛季告诉你一个大的工厂车队如何迅速转变为一个小的私人车队，”赛车组装总监彼得说。霍奇金森说，“在这段时间里，我们学会了为了生存需要做出的所有决定，以及如何保持心态，因为暑假过后，你真的会发现这一切不可思议，难以忘怀。经历了这一切之后，我们将永远是这个团队的一员。」
虽然奔驰在收购的最初几年并没有取得突出的成绩，戴姆勒集团也一度想退出，但是戴姆勒集团首席执行官迪特之后？在蔡澈的帮助下，梅赛德斯车队终于在2014的混动时代获得了史无前例的双料冠军六连冠，建立了银箭王朝。
本文所有采访对象当时都是布朗车队的成员，现在依然是梅赛德斯车队的成员。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。