车界人士:第七奔驰宝马奥迪都换帅了，后人评时势。

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。

无论是与非，还是失败，到现在都是一场空，已经随着时间的推移消失了。

青山依旧存在，太阳依旧升起，夕阳依旧落下。

白发苍苍的江上渔火，用来观赏秋月的春风，

见了一个老朋友，喝了一杯酒。

多少过去的事，多少年代的事，都放到了谈话里。

这次《二十一世纪弹词》第三段杨慎的诗《谈秦汉》，后来被毛宗岗用作《三国演义》的开场白，传唱千古。全诗如怀古，壮志豪情，气势磅礴，非此文而不能开三国。其深远的意境也预示着《三国演义》不仅仅是关于曹操、刘备、孙权鼎盛时期的三分天下，还包括了众多后辈在他们“日落”之后争夺魏晋江山的事迹。

据说三国时期的第一代都是英雄。曹操在朝廷乱世得势，卖草鞋的刘备入伍后与张观的二哥作战。孙权虽然有父兄的遗产，但也有稳定吴栋的实力。回头看，话说不远，却止于曹魏、蜀汉、东吴的权力交接。

曹操有多达二十五个儿子，最擅长立继承人。结果，卞夫人所生的曹操长子次子曹丕打败了弟弟曹植，被立为王维太子。建安二十五年，曹操死，曹丕继位丞相，王维。同年被禅即位，以魏为汉；蜀汉王朝的刘备没有太多的纠葛。白帝城托付孤儿后，刘禅继位，改袁健行，拜诸葛亮为父，并支持其北伐，后又支持姜维北伐。孙权的小儿子孙良是东吴的继承人。在他建立的时候，他的大哥孙登和二哥孙思已经死了；他的三哥孙鹤和四哥孙霸因为制造党争，两败俱伤；他的五哥孙芬和六哥孙秀因为平庸而无人问津。他聪明伶俐，可塑性强，十岁就继承了王位。

曹操去征求众臣意见，刘备信任钟孔亮明，孙权选择自己聪明的幼子继任，都说明三侠希望自己的部队换帅后能成大事，让后人坐上皇位。联想到如今的中国车业，虽然市场总量一直在下滑，但在消费升级和市场结构调整的作用下，豪华轿车逆势增长势头明显。当下，可谓三分天下，三足鼎立的局面是豪华车市场的三驾马车:奔驰、宝马、奥迪。无独有偶，BBA三家都在2019选择了自己的易教练。“家家有本难念的经。”虽然情况完全不同，但完全符合魏蜀吴政权更迭的初心:一定要争取新时代豪华车市场的冠军。

戴姆勒集团的蔡澈(dieter zetsche)和康的交接棒创造了最平稳的过渡故事。戴姆勒坚信，选择平稳过渡的政策来完成最高职位的交接，无疑是集团发展的最佳选择——2065 438+09年5月22日，戴姆勒结束了名为迪特尔·蔡澈(dieter zetsche)的现代人，与下一个名为康的进取新时代“无缝对接”。他执掌戴姆勒超过12年。经过中国十二生肖全周期的洗礼，迪特尔·蔡澈的成功已经处处洋溢着中国的爱。虽然被危机命令，被质疑，但不可否认的是，坚定拥抱中国市场，讲好中国故事，是迪特尔蔡澈成功的秘诀；让我们看看康·宋林，这位从学生时代就扎根在德国的瑞典新掌门人。他也是一位在戴姆勒集团工作超过25年的伟大忠臣。当然，因为年轻，他更能适应公司在战略转型阶段长期、稳定、紧张的工作，这也是康宋林在众多接班人候选人中脱颖而出的原因之一。也正是基于此，康成为为数不多的在知命之年之前执掌国际车企的少帅之一。

与戴姆勒相比，宝马换帅相对突然——2065 438+09年7月5日，宝马董事长拉尔德·克鲁格(Lald Kruger)宣布“不会寻求第二个任期”，这也意味着克鲁格成为少数未能“获得连任”的宝马“高层领导”。一些分析师认为，克鲁格提前辞职与其未能达到投资者的利润预期有关，或者与宝马相对缓慢的电气化进程有关。他的继任者戚普策也是宝马的元老。齐普策自1991加入宝马以来，曾担任多个管理职位，经验丰富，对宝马集团贡献突出。他被宝马集团监事会主席雷瑟夫所吸引，原因有很多，比如果断的行为，清晰的思路，战略创新的眼光和勇气。

在汽车界的浪漫人物中，现任奥迪CEO博兰·绍特绝对榜上有名，不是因为绍特创造的业绩，而是因为戏剧。与上次提到的日产戈恩类似，前奥迪CEO斯蒂德因“尾气造假”被德国警方拘留后突然下台。从代理奥迪CEO到“代代相传”，绍特一直处于“赶鸭子上架”的被动局面。更可笑的是，2019年10月9日，在救火中立下汗马功劳的Salt宣布将于次年3月卸任，让位给大众CEO迪斯在宝马任职期间的亲信Du Hysmans。这一天是戈恩被捕一周年。这个日期和车企的职业经理人有冲突吗？总之，绍特基本上已经在这一天宣布，他将创造奥迪历史上最短CEO的记录。好在经过友好协商，绍特将获得一笔巨额“分手费”作为补偿。

奔驰和宝马已经率先完成易帅，而奥迪的新掌门人还在路上，但这并不影响三大品牌在汽车现代化浪潮的洗礼下，争夺新时代豪华品牌称号的蓬勃势头和强烈愿望。

在电动赛车-2019中，我们见证了EQC的“电动，奔驰从此开始”，奥迪的“电气化新生活”，宝马长城和华晨宝马iX3的光束照亮的电动MINI，早早公布了沈阳厂的量产计划。

竞相减肥，争抢投资——奔驰裁员10000人，投资10亿欧元用于新能源汽车的研发，10亿欧元用于建设新的全球电池生产网络；宝马裁员6000人，投资6543.8+02亿欧元投入A.C.E.S新四化改造，其中电气化是“重头戏”；奥迪裁员9500人，投资6543.8+04亿欧元建设新能源、数字化和自动驾驶。

长期战略——康宋林推动戴姆勒集团稳步实施“思考未来”战略(案例)。这位在接手初期多次访华，最长停留15天的少帅反复强调“思考未来”战略将率先在中国市场扎根；Tsipce坚持的宝马“全新第一战略”已初见成效。从1到11的销售数据来看，宝马集团在华共交付新车(含MINI)65.6万辆，同比增长13.6%。是德系豪华品牌前三名中唯一一个两位数增长的品牌，宝马未来也将如此。“2+4”战略部署持续实施；奥迪并不满足于“中国卖冠”的称号。虽然相对低调，但也有重新夺回豪华车市场龙头地位的野心。奥迪称之为“三年改进计划”，但本质上，这应该理解为奥迪对其“制胜计划”的精心策划和精准重做。

魏晋三国之争已去，但三足鼎立，在当下的豪华汽车市场换花。怎么会在意大盘大势冻千里，万里雪飘？恰逢结构调整和消费升级，正在助力豪华车市场渐入佳境。全国美女那么多，德系三杰一争高下，背过身去。奔驰守护城市，宝马沐浴汗水和鲜血，奥迪熠熠生辉。天下三分远，容易帅，容易数风流人物，容易看今朝。

年底，奇石策划了“讲故事，数车图”，这就是结局。

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