长安汽车2019年亏损26.47亿元，2020年一季度扭亏为盈。
14年4月晚，长安汽车发布了2019性能快报。报告显示，2019年，长安汽车收入共计705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净利润-26.47亿，同比下降488.438+0%。
长安汽车指出，净利润大幅下滑主要是由于合资企业投资收益下降。据统计，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下降1516%。
其中自主品牌乘用车受益于CS75、CS55、CS35，2019年销量为84.96万辆，同比下降7.84%。
合资品牌下降幅度更大。长安马自达2019年累计销量为133600，同比下降19.66%。长安福特累计销量18.4万辆，同比下降51.30%，成为拖累长安汽车全年业绩的两大关键点。
这也是长安汽车上市以来首次净利润亏损。
一位资深业内人士对《财经汽车》表示，长安作为一家独立性很高的军工企业，强调独立自主和自研，更注重合资公司的话语权，这在技术和产品普遍由外方控制的合资企业中并不多见。这可以说是他的优势，但有时也可能影响与合资公司的合作效果。这是长安自主板块长期强于合资板块的一个原因。
为此，长安这两三年一直在“瘦身”。先是2065438+2008一元收购铃木持有的长安铃木全部股份，让铃木退出中国市场。
随后，2019年末，PSA公司50%股权以163亿元出售给宝能。
长安汽车与钱海锐志签署股权转让协议，将持有长安PSA？50%的股权全部转让给前海锐志，转让金额为654.38+0.63亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。
自2018年以来，长安汽车还淘汰了20多项无竞争力的产品、整车、发动机等1多万台落后产能。
从2020年初开始，长安汽车也加快了新品的投放，先后推出了逸动PLUS和新品牌“万有引力”，首款新车UNI-T，UNI-T代表了长安对高端市场的冲击。
长安汽车在2020年一季度业绩报告中预测，2020年一季度扭亏为盈，实现净利润5亿-7.5亿元，同比增长65，438+023.85%-65，438+035.78%。
第一季度，归母净利润大幅扭亏。长安汽车表示，受益于公司产品结构的改善和盈利能力的提升。同时，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃优先购买权增资，预计增加当期非经常性损益22？一亿元左右。
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