嫦娥五号月面起飞时间
第一，月球和地球的转移
5438年6月+65438年2月+2020年2月9时54分，在绕月等待约6天后，嫦娥五号轨道器和返回器组合体进行了第一次绕月转移事件，由近圆轨道变为近月点高度约200公里的椭圆轨道。
2020年6月5438+2月65438+3月9时51分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在距月面230公里处进行第二次月球转移事件，4台150牛发动机点火。大约22分钟后，发动机正常关闭，轨道器和返回器组合体进入月球转移轨道。
2020年12，14，10，13时，嫦娥五号轨道器和返回器组合体上的两台25N发动机工作了约28秒，完成了首次月地转移轨道修正。
65438年6月+65438年2月+2020年6月6日9时，嫦娥五号轨道器和返回器组合体上的两个25N发动机工作约8秒，完成第二次绕月转移轨道修正。
第二，重返和回归
2020年12、17时左右，北京航天控制中心通过地面测控站向嫦娥五号轨道器和返回器组合体注入导航参数，随后在12时，轨道器和返回器在南大西洋距海平面约5000公里高度解锁分离，轨道器完成规避机动。
65438+2020年2月17日1时33分，嫦娥五号返回器以接近第二宇宙速度的高速进入地球大气层，高度约120 km，实施第一次气动减速。下降到预定高度后，返回器向上跳出大气层，到达最高点，开始下滑。之后返回器再入大气层，实施第二次气动减速。
当下降到距地面约10 km的高度时，返回器打开降落伞完成最后减速并保持姿态稳定，然后平稳降落在预定区域。
2020年2月17日17时，嫦娥五号返回器在内蒙古四子王旗预定区域成功着陆，任务完成。2时21分左右，空中搜救队发现嫦娥五号返回器，并通过直升机红外吊舱发回返回器着陆画面。2时30分左右，地面搜索队抵达嫦娥五号返回器着陆点。
2020年6月65438+2月17日8时，嫦娥五号返回器由解放军陆军航空兵米-17V-5直升机吊装至朱日和机场。吊装前采取保温措施，防止返回舱内剩余燃料结冰。
15: 50，嫦娥五号返回器乘坐中国人民解放军空军运-9从朱日和机场起飞，预计将于17: 30抵京。转运前，返回器的燃料在机场大楼内被排干。
2020年6月5438+2月65438+7月20时左右，当天凌晨着陆的嫦娥五号返回器经过一天的连续转运，返回航天五院(中国空间技术研究院)。当晚，航天科技集团五院为嫦娥五号返回器举行了“回家”欢迎仪式。
扩展数据:
技术创新
嫦娥五号主要面临采样、上升、对接、高速再入四大技术难题。同时，嫦娥五号的系统设计面临五大挑战。
首先是“分离面多”。与神舟飞船和嫦娥三号相比，只需要分离两个部分，即两个分离面。嫦娥五号有五个分离面，分别是轨道器和着陆器组合体、着陆器和上升器组合体、轨道器和返回器组合体、轨道器和支撑舱、轨道器和对接支撑。这些分离面必须“一次成功”。
二是“复杂模式”。探测器需要经历多个飞行阶段，还需要完成月面采样、月面起飞和上升、月面轨道交会对接、样本转移、地球大气层高速再入和着陆等关键环节，设计约束多。其中，电梯和轨道器需要对接在距离地球38万公里的月球轨道上，在那里交会对接借助卫星导航无法实现，要靠探测器本身。
第三是“苛刻的细节”。为了获得月球土壤样本，无人采样器嫦娥五号将通过采样钻头深入月球内部，并通过采样机械手对月球表面进行采样，然后将样本转移到上升器，上升器将与轨道器对接，最后将样本转移到返回器。整个过程必须准确无误。
第四是“控温”。月球表面的温度白天约为180摄氏度，夜晚约为150摄氏度，昼夜温差约为330摄氏度。此外，电梯引擎的点火瞬间达到上千摄氏度。如何避免烧毁电梯和着陆器，对研制团队提出了挑战。
五是“瘦身压力”。运载火箭的运载能力对嫦娥五号探测器的重量有严格的约束。一方面，要尽可能地给子系统“瘦身”。另一方面，由于备份产品少，需要保证质量可靠。
参考资料:
百度百科-嫦娥五号