造型冲击驾驶激情长安欧尚X5试驾评测
外观设计——采用“塑料光”设计美学？前卫时尚很年轻
长安欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造。相比其大哥欧尚X7，以“超感新运动”为口号的欧尚X5更年轻——它是为90后用户而来的。外观采用了全新的“塑料光”设计美学，提出了以光塑形，以影藏力的理念，让车辆在静止时也能呈现出色的动态姿态。
前脸采用典型的“小眼睛，大嘴”造型。大尺寸的光瀑式前格栅看起来很犀利，包括9个高光和8个阴影。光影随着光线的变化而变化。这种前脸造型直击年轻消费者的审美，容易产生一见钟情的效果。细节方面，进气格栅右上角标有红色“S”标识，表示搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机。
与大哥欧尚X7的一体式大灯造型不同，欧尚X5大灯与LED日间行车灯采用分体式布局，镰刀般锐利的LED日间行车灯和转向灯布置在上方，近光和远光灯一体式大灯布置在侧颊，“C”字形轮廓增强运动感，全系不配备前雾灯。
侧面造型看起来饱满，充满力量感。官方将分段式车身腰线命名为“追光箭”，采用毫米级山峰的偏移设计，配合立体的裙摆造型，营造出丰富的光影效果，带来显著的明暗对比。车身尺寸为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，比一般紧凑型车的轴距要长很多。同价位的合资品牌都是小型SUV，使得该车尺寸优势明显，但车身高度得到控制，拥有0.606黄金比例的低配宽体造型。
外后视镜采用同色外壳，黑色底座。除了常见的LED侧灯和侧摄像头，这里还有一个外部人脸识别摄像头，只需低头看后视镜就能解锁车辆，实现车主“零随身物品”上车，比目前最简化的NFC更方便。但是，凸透镜很容易受到摩擦的威胁。此外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热、锁车时自动折叠等功能，配置相当齐全。
门把手和车身同色，右侧的银色按钮是驾驶座的无钥匙进入功能。这种配置是所有部门的标准配置。
前后轮规格为225/45？R19，条幅密集的双色轮毂看起来很漂亮，轮胎搭配玲珑GREEN-Max？4×4?HP系列产品兼具低滚动阻力经济性和出色的湿地抓地性能。
尾部采用腰线上扬倾斜的尾窗，带来稳定的视觉效果，但尾窗压缩时比较低平。在车顶的尾翼，倾斜的尾窗，上翘的腰线的共同作用下，风阻系数控制的很好，只有0.30Cd，扁平的尾灯有弯曲的灯条，看起来很干练。后保险杠也是升降式布局，两侧双出的排气管布局具有装饰性，增强了运动感。真正的双出口排气管位于底盘下方，喷嘴朝下。
汽车布局——简单的内饰布局？年轻配色？双10.25寸大屏提升科技感。
车内，欧尚X5采用黑红两色环抱式座舱布局，中控台通过不规则的线条构建出创新的车身结构，带来了丰富的层次感。同时，整体布局也有所简化。除了空调面板上的少量实体按键，其他功能都可以通过中控屏或者语音操作。双10.25寸大屏进一步提升了车厢的科技氛围。
除了少数入门级车型，其他车型的三辐多功能方向盘都是真皮包裹。大小和握杆直径非常符合中国人的体型。握感舒适饱满，两侧的小孔增强了摩擦力，而平底的造型有利于控制角度。左侧横幅配有定速巡航功能模块，全速自适应巡航也可选配。
除入门车型3.5寸单色行车电脑外，其他车型均配备7寸彩色液晶仪表盘，顶配车型支持选配10.25寸全液晶仪表盘。UI界面简洁时尚，红色主题与马车风格统一。上方设置人脸识别摄像头，用于识别手势控制，判断注意力是否集中，提高驾驶安全性。
布置在中控台的半悬浮式大屏尺寸也是10.25英寸(部分入门级车型为8英寸)，搭载OnStyle3.0智能生态系统。除了常规的在线导航和娱乐功能外，还配备了人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼耳朵等同级独有的四大功能，能够让年轻用户在车厢内依然体验时尚、激情的娱乐活动。千里眼就是通过欧尚风格的应用，远程查看车辆周边情况。在保镖模式下，车辆受到外力撞击后，会自动开启摄像功能，记录现场情况保存证据。顺丰耳是指通过手机app预约开启空调、订车等多项功能。
吧台平台以大面积仿碳纤维装饰板为底座，边缘用红色皮革和缝线装饰，看起来相当不错。布置在中央的游艇式直挡杆成为主角，短短的杆头被皮质包裹，手感相当不错。吧台配有12V电源和USB接口的手机储物格，背面有两个开放式水杯槽。
运动座椅是全系标配，而且除了少数入门车型，其他车型的前排座椅都采用了真皮和面料的混搭包裹，以真皮为主，只有中央需要透气的部分采用了面料，既保证了透气又提供了更充分的摩擦力。座椅两侧的翼撑采用红色元素装饰，肩部支撑特别大，提供更充足的侧向支撑，人机工程学比较成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高度电动调节(2向)，副驾驶座椅支持前后、靠背手动调节。？
后排座椅采用了与前排座椅相同的材质，后排座椅的靠背也采用了一体式头枕来增强运动感，头枕的高度充裕，也避免了伸缩头枕需要调节的问题。座椅支撑充沛，但靠背横向支撑一般。空间方面，坎迪身高175cm，头顶空间一拳多，腿部空间两拳左右，完全够用。
顶配车型配备了可开启的全景天窗，改善了车厢的采光，带来了开阔的视野，难能可贵。
后厢深度较短，所以整体容积不大，常规容积为317L。好在空间规整平整，日常需求基本可以满足。后排座椅支持4:6比例，不完全放平，但装载空间可以大大提升。地板下有非全尺寸备胎和换胎工具，备胎下铺了厚厚的隔音棉，消除后部震动。细节到位。
动力和操控——搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机？底盘处理极限得到了改善。
动力方面，欧尚X5有两款发动机:1.6L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机。1.6L发动机最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩161Nm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器。1.5T发动机来自长安蓝鲸ne动力平台，最大功率132 kw(180 PS)/5500 rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT powershift。不难发现，这款发动机的输出参数非常出色，使得欧尚X5官方宣布0-100km/h加速时间为7.79秒，可谓加速强劲。从技术角度来看，这款发动机采用了双出口一体式排气歧管、双涡管电控涡轮增压技术，以及Scheffler最新智能凸轮相位调制系统、“敏捷”高效超净燃烧系统、水冷中冷器等领先的技术加持，是其性能出众的重要技术支撑。
实际行驶中，发动机怠速运转平稳，传递到车厢的震动几乎察觉不到。正常的1/3油门驾驶，让你在起步时感觉轻松舒适，车速稳中有升。1000转的时候你有比较强劲的扭矩输出，1500转的时候车身看起来比较轻快。这时候7速双离合会选择升档降速，1和2档的衔接有轻微的顿挫感，后续的升档可以安静使用。这种轻油门到100km/h，不会有任何疲劳感，还能保证车速始终较低，保证燃油经济性。是普通用户常用的方式。我们的感觉是动力平顺，换挡平顺，加速充足，低速。
需要变道超车的时候，只需要踩油门到2/3深度。刚开始双离合变速器会根据车速选择降一档或者两档，转速会立刻跳到3000转以上。此时发动机会听到清晰的轰鸣声，扭矩会立刻释放出来，所以你可以感受到明显的推背效果，有一定的加速快感，尤其是从60-80km/h加速到65438+。在高速阶段，这台发动机的高速输出还是不难的。100km/h的巡航速度控制在1700rpm，深踩油门后直接提速到3500rpm。扭矩还是很充足的，140km/h以上加速还是很容易的，而且还是有持续的趋势。
使用OK手势，车内的摄像头会直接将驾驶模式切换到赛道模式。在这种模式下，声音会模拟赛车的声音，仪表盘会变成红色的主题。方向盘的转向角度、速度、车速、油门开度、涡轮压力、海拔高度、坡度都会显示在中控屏幕上，营造出一种赛车般的驾驶氛围，从声音、视觉、手感、体感等方面刺激驾驶者的神经。变速器会降档，油门响应会变得更灵敏，方向盘会更深，甚至悬挂也会变得更硬朗。总之这时候的驾驶操控感真的很直接，能带来更多的驾驶乐趣。
底盘方面，欧尚X5采用了前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬挂组合，配合充沛的动力，在运动方面也是有意为之。行驶过程中，我们感觉在直路上传递的路感适中，不会显得很模糊，也不会因为震动太大而显得支离破碎。在换线过程中，悬挂动作干脆利落，身体一旦压缩回弹就会挺直，不会出现不必要的晃动，提供了更多的自信。过弯时侧倾抑制也很到位，车身重心不会转移到不可预知的位置，后轮循迹性能好，感觉车辆完全在掌控之中。
此外，这款车的整体NVH表现也值得肯定。高速时发动机的噪音和震动不明显，风噪被抑制在很小的范围内，不仔细听不容易察觉。虽然能感觉到胎噪，但不扰民，说明底盘在隔音隔振方面非常用心。
侃哥点评:
从长安欧尚X7到长安欧尚X5，我们认为最重要的变化是从乘用车向驾驶员车转变，这可能才是90后用户真正想要的。长安欧尚X5从动力到底盘调校都兼顾了驾驶乐趣。动力储备充足，底盘稳定扎实。为了进一步激发驾驶欲望，它甚至增加了赛道模式，可以为用户提供高端版的驾驶乐趣，这是目前同价位车型所不具备的。再加上其前卫的造型、科技的车厢、充裕的空间，对年轻用户的吸引力是不可抗拒的。
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