汽车01试驾|合法上路的概念车雷克萨斯LC500h
LF-LC概念车
LF-LC概念车
2012年，雷克萨斯在北美车展上公布了LF-LC概念车的真正含义，它的出现成功诠释了雷克萨斯家族GT跑车应有的样子。棱角分明的大灯和纺锤形格栅让这款未来感十足的产品更像是一件精美的艺术品。
长*宽*高？4700 * 1920 * 1345毫米
轴距2870毫米
目前这款亮红色涂装的LC500h来自GA-L平台，基于LF-LC概念车打造。外观的设计语言和概念版几乎一模一样，除了一些小细节。形似三角形的大灯也是目前市面上该车最棘手的设计。整体开模的难度和与车身的融合程度令人惊叹。
纺锤的前格栅被做成上窄下宽的样式，中间的雷佳logo不禁散发出淡淡的优雅蓝色，仿佛在告诉你，它出厂时就带着混血的身份。结合盖子上方凸起的棱线，也为其注入了力量感。车头和侧面都设有气流通道，为了减少风阻，减少湍流的干预，提高操控稳定性。
全身侧面线条优雅多于简约。隐藏式门把手、碳纤维车顶、21英寸的帅气跑鞋，都让这款运动版LC500h更加时尚。驾驶舱看似被瘦身了，其实是因为设计师加宽了LC的车头和车尾，为了让它整体看起来更饱满更有魅力！
花瓣状的轮毂不仅赏心悦目，而且与概念车型一模一样。B柱后面的侧窗营造出悬浮式车顶的视觉效果。乍一看，是不是有点像你自己的经典LFA？看到这里，你可能要后悔我了，因为在大多数车迷心中，LFA是无法和LC相提并论的。虽然动力和排气声没有LFA高，好听，但就外形设计来说，我觉得LC的颜值还是可以和LFA平起平坐的。
车尾的风格也不令人失望。为了与车头的造型相呼应，立体转角尾灯的设计依然保持了高难度的制造工艺。晚上点亮的时候，辨识度也很高，看着就过目不忘。能以80km/h的速度自动上升的尾翼，不仅能增强下压力，还特别抢眼。双排气布局搭配电镀边框装饰，让它在强调运动属性的同时又不失应有的优雅。
后备箱开口不小，横向宽度和深度都不错，但整体深度略浅。每天放一个登机箱，背包等物品是可以的，但是如果你想放一些大件的东西，我还是劝你放弃这个想法。
坐进车里的那一刻，我反复感叹雷克萨斯对选料和车内材料的坚持。做工精细，手感细腻，正是雷克萨斯品牌一直倡导和追求的。喇叭式液晶仪表支持水平移动功能，还可以根据不同的驾驶模式改变转速表的样式。不仅有趣，而且很有特色。
方向盘的握感很厚实，拨片的手感也很到位，但整体尺寸略大。如果能做小一点或者换成凸显运动的平底方向盘就更好了。换挡杆，空调按钮，手写板周围的按钮都做得很精致。
看着副驾驶仪表盘上滴答作响的时钟，当一首优雅优美的音乐从马克·莱文森的音箱里传来，是那么的舒服和舒缓。
前排座椅包裹性和支撑性都很好，整个座椅的填充物也很柔软。不过后排空间确实有限。虽然是双门四座的GT跑车，但是成年人是不可能坐后座的。和孩子坐在一起或者放个包比较合适。
暂时先说外观和内饰。按下蓝色启动按钮，挂上前进档。我要悄悄地把它赶走。完全靠电力低速运转的LC，安静极了。在转速逐渐上升，发动机被唤醒的瞬间，电流和排气的声音成功的交汇在一起，产生了令人着迷的声音。
方向盘的转向力度适中，对大部分女司机都很友好。另外，刹车踏板的行程也很短。踩一脚就能明显感觉到刹车在起作用。相对于很多刹车踏板行程长的车型，绝对是一款不需要太多适应就能轻松操控的跑车。
不过悬挂整体表现趋于硬朗，路面细微的震动还是能察觉到的。而且由于轮毂过大，在路面行驶时轮胎噪音还是会有些明显。不过这些小缺点只代表我个人观点。毕竟颜值比什么都强。
在城市道路上行驶时，我总是选择舒适模式，那种舒适惬意的状态真的令人陶醉。但是当我把它引到山路上的时候，我还是忍不住选择了驾驶模式为Sport+。这时候开始变得极度躁动，速度加大，油门变轻。它似乎准备冲出去，只等我一声令下。
虽然深踩油门可以感受到速度的提升，但是对于那种推背的感觉，你真的做好了准备。3.5 LV6发动机(299马力)和电动机(60马力)的组合产生的功率只有359马力，在同级别跑车阵容中确实不算出众。
但其实LC也有5.0V8的车，477马力，540牛·米的动力表现，绝对能满足你对速度和激情的渴望。遗憾的是，由于种种外部原因，这款V8 LC未能引入中国市场。说了这么多，这LC500h虽然动力不强，但是漂亮，好开，省油！
说到轻松驾驶，我想在这里强调一下这套可以模拟10转速的变速箱。10AT由ECVT(行星齿轮和电机的组合)和一组4AT组成。ECVT提供三个固定传动比，并与4AT的前三个档位形成九个档位。4AT在四档时，形成了全系最高的传动比。在这一周的驾驶过程中，印象深刻，尤其是鲁豫的换挡平顺性和堵车低速爬行。它的顺滑真的可以五星称赞。
整车前后悬挂比较短，发动机整体布局比较落后。这样的设计也让它的整体重心很低，操控稳定性更到位。虽然悬挂有点硬，但是高速过弯时侧倾抑制的很好，车尾的随动也很灵活，可以算是一个很通灵的小家伙。
LC的锂离子电池组放在后座和后备箱之间，整体体积比LS减少了20%。整个电池组由84个电芯组成，可以产生310.8V的最大电压..
看了上面对LC500h的描述，我们何不总结一下买这款车的都是什么样的消费者？首先要对外貌和容貌有很高的追求。毕竟颜值是拉近彼此距离最有利的方式；另外，内饰大气，配置到位，外观也是别人欣赏的。我接触最多的地方是驾驶舱；另外，对动力没有太多的追求，平日里优雅舒缓，但需要激情的时候也能满足需求。有一辆跑车就够了。
本文来自文，作者浩，版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。