长城临高，这车怎么样？
动力上毫无悬念，会和同平台的炫* * *一起用。1.3L的动力总成完全满足日常使用需求，1.5L的车型也能满足喜欢开快车的朋友的需求。从长城的上市精灵和耀眼表现来看，临高应该不会让我们失望。
从雅力士不难判断出临高的实际空间表现和实用设置。上市后，这款车的价格将和炫的地方在同一个区间。虽然我们对长城的定位有些惊讶，但是大家多一个选择总是好的，而且临高的整体设计真的和炫完全不一样，所以还是值得自主A0车主密切关注的。
长城凌傲-设计特色编辑在这一段中，长城凌傲采用了惯用的换尾方式，几乎照搬了原版中的丰田雅力士车型。但由于前脸变化较大，第一时间很难将两款车型联系起来。临高放弃了雅力士俏皮的大眼睛大灯，改成了犀利简洁的条状设计，明显更加阳刚。水箱格栅将大嘴和直瀑的镀铬格栅结合在一起，让人很容易联想到胡须。车尾部分比较小，主要是因为车灯的设计行业更趋向于动感；侧面，其真实身份暴露无遗。独特的门窗设计与雅力士完全一致。前门带小窗，a柱末端仿三角窗，和雅力士一模一样。此外，在概念设计阶段，临高还有另外一个前脸设计，同样的大嘴设计低调了很多，有三角形的LOGO区域和更传统的车牌边框。此次曝光的谍照恰好缺少正面人脸角度的拍摄，所以量产版会采用什么角度还是个未知数。其他部分包括车灯的细节都高度保留了概念车的设计。此外，集成在后视镜背面的转向灯增加了实用性。作为小排量车，尾部排气管变成了传统的单管设计。内饰部分是否抄袭雅力士尚不得而知。根据之前精灵、炫酷熊的设计，这种可能性很大。长城临高——整体介绍和剪辑这一段接近概念车设计，外观相当前卫。而前脸和侧面腰线过渡自然，临高能给人厚重感，至少不会出现一些自主品牌车型那种让消费者乍一看就觉得单薄的类似表情。好在临高在车身尾部的设计上下了不少功夫，至少能看到一些长城的元素。笔者比较满意的是高位刹车灯、后雾灯、倒车灯都没少。不过排气管没有镀铬装饰，也让临高少了几分可爱。仔细观察后发现，临高的后车身和概念版的临高(原i7)没有太大区别。路试中的凌傲最多比概念版少了很多镀铬装饰，概念中抢眼的合金镀铬轮毂换成了钢制轮毂。不过路试的配置不一定是最终的配置，我们会继续关注临高量产版是否匹配金色轮毂。短小的发动机舱、犀利的前大灯和一体式大嘴网状进气格栅* * *同构形成了凌傲杀气腾腾的前脸，而且从侧面-正面来看，凌傲所表现出来的前脸厚度在普通自主品牌微型车中是比较少见的。路试中，临高采用了一体式大嘴前脸设计，让笔者第一次想起了几款同样大嘴设计的车型。在2007年的上海车展上，i7概念版的首次亮相也以其大嘴打动了不少观众。这是受当时大众家族前脸大嘴诞生的启发吗？不过话说回来，长城和道奇的合作也不是没有实质性进展。看一下临高Cross的中网设计，可以看出它还是有道奇的设计元素的。试驾版临高路犀利的大灯在笔者脑海中还是有很深的印象的，这主要是因为它的设计让我有似曾相识的感觉。你觉得像本田欧版雅阁还是起亚福瑞迪大灯？这还不是全部；你说它的轻眉有些宝马5系鹰眉的韵味，至少线条和铃木SX4的大灯很像。总之，博采众长是临高大灯的成功之处，但目前来看，是否配备氙气大灯还是值得探讨的。虽然疑似假货，但临高的后视镜可视面积比雅力士略大，由于造型线条规整，后视应该更宽。此外，配备手动折叠功能，临高可以在拥挤的停车库中保持苗条。试驾版临高路前轮配碟刹，不能说是厚道配置，否则叫不厚道。但轮圈显然只是路试时的配置。相信最终上市的凌傲为了讨好消费者，应该会在高配车型上配备合金轮毂。和配备两种选择的变速箱一样，凌傲的中控台也有高低搭配点。虽然高配的空调出风口和多媒体卡槽都扣了，但不难推测其配置很可能包含DVD液晶影音娱乐系统。同时会配备自动恒温空调。低配版的一体式中控台设计非常协调简洁，所以不用过多拖沓的装饰，凌傲也能继续展现年轻的一面。对于临高路试用版使用的布艺座椅，从效果上可以看出还是挺不错的。座椅做的比较厚，包裹性和座椅宽度都有超过微型车的感觉。此外，面料绒布上点缀着不规则的白色方格，表达了临高的青春气质。长城临高-登陆中国在广州国际车展正式上市后，长城临高正在陆续登陆全国各地。为了满足消费者的需求，临高的“尚锋版”和“锋锐版”上市了。长城临高“尚锋版”在驾驶座配备了六向角度可调座椅，后窗配备了高空气动力学扰流板。“锋锐版”增加了全新设计的运动风格铝合金轮毂、大尺寸刹车盘、前雾灯等实用配置。据广州赛富店负责人介绍，临高5.49万~ 8.09万元的售价，让原本打算购买普通家用车的用户感觉升级跑车触手可及。此次在各地落地的长城凌奥，包括1.3L和1.5L两个排量，共7款车型。最低1.3LVVT发动机尚锋版仅售5.49万元，1.5VVT手动挡尚锋版仅售5.89万元，突破跑车价格底线。配CVT无级变速器的车型中，最低售价6.89万元。