苏联战略轰炸机图-95双排螺旋桨的意图是什么，是否会增加桨叶推理？

一般螺旋桨旋转时，根据反作用力原理，自然会产生一个与发动机方向相反的扭矩，使发动机反方向旋转，同时使飞机反方向侧翻。

双对转螺旋桨也能解决这个问题，但代价是传动系统更复杂，故障率上升，重量增加。

一般单引擎螺旋桨飞机可以通过调节副翼来平衡这个扭矩。一般双发或四发飞机也可以设计成一半螺旋桨反方向旋转来抵消另一半的扭矩，所以很少选择双对转螺旋桨。

Tu -95之所以要用双反螺旋桨，是因为它的发动机功率很高，是最大的螺旋桨发动机。一般有三种方式发挥其发动机的大功率:1，加大螺旋桨直径；2.通过离合器提高螺旋桨速度；3.增加刀片数量。但是，增大叶片直径和提高叶片速度的后果是一样的，即叶尖处的线速度会大大提高。当线速度接近并超过音速时，叶尖气流会造成音障，大大降低叶尖的推进效率。所以在叶片直径和转速无法进一步提高的情况下，只能增加叶片数量，所以简单使用两组四叶片对转叶片。由于tu95发动机功率大，其飞行速度接近喷气式轰炸机。在这个速度下，使用两套叶片。同样，二战后螺旋桨时代末期，喷气式时代初期，一些大功率、高转速的单引擎螺旋桨飞机也使用对转螺旋桨，当然也只是擦肩而过。