表哥是车模，闲暇时陪着丰田C-HR EV。
帅C-HR？EV，和表妹一起出现，和美女一起享受汽车。
来，我们看看我表妹的长腿。我表哥抢了所有的风头。
靠在车门前，一秒变温柔的表姐。
表哥说C-HR？EV从侧面看像个猛男，很实用。这种风格应该会有很多女生喜欢。
我说C-HR？EV是个大玩具，表哥说是个大宠物。
LED大灯在城市路灯很亮的情况下通常不太好，但是你在高速上跑或者晚上进车库的时候都能感受到它的光芒。
纯电的象征，可持续发展是未来的方向。
EV采用新研发的大容量三元锂离子电池，质量较差。而且基于丰田混动技术，电池有温度管理系统，稳定耐寒，高效耐热，有效控制电池温度，夏天充电不用担心自燃。？EV还有一个杀手锏，就是厂家推出了电池10年无忧保障计划，不限里程，我们用起来很放心。
前后驻车雷达和倒车影像都是必须的。对我来说，这两个都不能用，但对我表妹来说，没有这两个功能就比较难了。她说距离不好控制。
这辆车的后备箱盖设计的高了一点，不过还好我表哥刚好能摸到。如果更高，她会踮起脚尖。
穿裙子的表妹看起来优雅了很多，坐在后备箱里显得相当娇小。
我很喜欢尾翼。看起来像是我修改加进去的吗？
C-HR？像EV这样的小型SUV，操作起来相对简单，女生开起来相对容易。
因为我刚开过，所以我表妹一上车就要调整座位。电动座椅还是很方便的。调整一个她喜欢的角度，会让她看起来很舒服，不那么累。
虽然还没准备回家，但还是要保持上车系安全带的习惯。
主驾驶室空间不错。真皮多功能方向盘手感不错，对我来说太薄了，但是我不习惯方向盘套，加上去感觉也不好。我表姐说这个正适合她。
液晶仪表盘，UI设计很酷，里面有很多小技巧，表哥需要时间习惯，但除了几个我经常要看的数据，大部分都不需要在意。
触控屏幕，UI也挺好看的，就是屏幕有点小。
起步的感觉很好，很安静。因为电机的输出特性，动态响应也很快，所以开C-HR？曾经变成了一件很享受的事情。电机输出的后劲虽然没有前期那么爽，但是还可以，输出比较流畅，中后期的推背感也没有开始那么猛了。我一般都是D挡开车，会有少量电能回收。如果我用B挡开车，会有明显的动能回收效果，但一般我不考虑这些，我觉得回家充电就好了。续航400公里，不到半个月充一次电。虽然充电是一件很繁琐的事情，但是确实给我省了不少油钱。
优秀的人配优秀的车，轴距2640mm，表哥坐后排。头和腿的空间还是很大的，后排坐两个人也没问题。
表姐说给我看看她睡觉的姿势。
她说有一个更舒服的姿势，非常好。
还是挺凹的。如果她的腿长一点，她会觉得自己可以当模特。
最后，让我们以一个交心的动作来结束。？是的，又一个硕果累累的一天。