皮卡车瘦身战士

随着环保和排放要求越来越严格，现在几乎所有车辆的燃油经济性都能达到美国环保局1975规定的两倍以上。是的，你是对的。早在1975，美国环保局就开始收集汽车排放和燃油经济性趋势的数据。

不过请注意，我们的词是“差不多”，意思是在大部分汽车都在努力提高燃油经济性和减少排放的同时，少数“落后分子”还在扮演着能源杀手和环境破坏者的角色。

这个与集约化社会唱反调的落伍者，是一辆皮卡。是的，我们说的是目前市场上所有的皮卡。即使近年来新车的燃油效率一直在快速提高，但皮卡的燃油经济性却远远落后于其他车型。

美国环境保护署各种车辆平均油耗趋势图。

这么多年过去了，皮卡的燃油经济性还是很让人失望。去年皮卡年均油耗已经从18.9mpg增长到19.1mpg(注:mpg代表每加仑行驶里程，数值越大车辆燃油经济性越好)，超过了皮卡1987的最佳平均油耗水平。

但如果将这种提升与上表其他车型的平均油耗趋势对比，你会发现皮卡的表现最差，增长最小。

虽然美国环保局今年3月初发布了“2019”？EPA汽车趋势报告中指出，皮卡的燃油经济性今年可能会再次提高到19.4mpg，这个进步还是微乎其微的。

为什么皮卡一直拖拖拉拉？

为什么皮卡从环保杀手转型为环保斗士这么难？造成这种情况的部分原因是车企为了提高皮卡的性能，多年来一直在“养肥”皮卡。

福特F-1975+050

根据美国环保局公布的数据，1975的皮卡平均重量只比当时的轿车和旅行车重20公斤左右。但是到了2018，两者的差距已经突飞猛进的达到了771 kg。

在此期间，普通新车和旅行车都在实施各种减重计划，他们的努力使轿车/旅行车平均减重13%。但是相对的皮卡都在增重，这些皮卡在不考虑载重量的情况下，平均重量增加了30%之多。

2019福特F-150猛禽

当然，除了越来越重，这些皮卡也越来越大。2008年至2018年，皮卡像“吃了激素”一样暴涨，迅速超越其他车型的尺寸增速。

在此期间，其他类型车辆的尺寸增长从1%到3%不等，而皮卡的平均尺寸增长达到4%(约0.23平方米)。

但从市场来看，已经变得“又肥又大”的皮卡并没有更受消费者欢迎。其市场份额与45年前基本持平。1975年皮卡市场份额占汽车总销量的13%，2018年该数字为14%。

关于最重要的油耗问题，虽然日系车一直以出色的燃油经济性著称。但在所有皮卡中，燃油经济性最好的本田只有21.8mpg，能取得这个成绩是因为本田只有Ridgeline这款中型皮卡。

至于其他汽车厂商的皮卡，平均油耗在18-20mpg范围内。具有讽刺意味的是，将混合动力概念成功推向全球市场的丰田，却是这里排名最低的品牌。丰田皮卡平均油耗为18.2mpg，这是因为丰田有全尺寸皮卡Tutankun Tundra和中型皮卡Tacoma。

为了减少“环保杀手”的危害，节省燃油，事实上，一些汽车厂商已经开始为皮卡制定减重计划，并开始实施。

比如2015年，福特率先将其畅销皮卡F-150升级为铝合金车身，立马降低了皮卡的平均重量。

2019年，通用和FCA也为其全尺寸皮卡制定了减重计划，预计今年将进一步小幅降低皮卡的平均重量。

但是我们不得不指出，虽然平均车重的降低会降低皮卡的油耗，但是如果大部分汽车厂商还是陷入载重量和牵引能力的无心之争，那么降低车重回收的油耗就没有太大意义了。

因为至少对于大部分用户来说，他们并不真正看重皮卡的这部分性能，也很少使用。而这种只有少数车主才会使用的技术，是以牺牲效率为代价的。

但是对于通用、福特、FCA来说，皮卡毕竟是巨大的利润中心，所以这些车企显然不想冒太大的风险，以性能换取效率，提高燃油经济性，所以即使现在皮卡依然摆脱不了环保杀手的身份。

三大皮卡制造商

提高燃油效率的努力

道奇公羊:装有V6和V8发动机的公羊？1500皮卡引入FCA的eTorque系统，可使每辆皮卡的油耗性能提高2mpg，FCA还将使皮卡减重102 kg。

通用汽车:去年全尺寸皮卡雪佛兰Silverado？1500和GMC？Sierra经过重新设计，为大型V8发动机配备了全新的动态燃油管理系统，可以根据实际使用情况智能关闭气缸。此外，通用汽车还将为其皮卡减重204kg。

福特:2015年，通过升级铝合金车身，福特为新一代F-150皮卡减重约318kg。福特还考虑在今年晚些时候推出F-150混合动力版。

此外，三家公司还想通过柴油发动机进一步提高燃油水平。比如福特升级了动力？中风？3.0L？V6涡轮增压柴油发动机，可以让皮卡市区油耗21mpg，高速油耗29mpg。

至于道奇Ram的EcoDiesel轻柴油发动机，燃油经济性肯定比汽油机好。通用汽车公司现在提供Duramax？3.0升L6涡轮增压柴油发动机可提供高达33mpg的高速油耗。

但鉴于柴油车在市场上的快速下滑，这些皮卡的柴油版现在并没有足够的销量，所以三大皮卡厂商很难通过它们来改善皮卡的平均油耗。

所以未来皮卡要想在密集的汽车市场不再拖后腿，仅仅依靠升级燃油皮卡显然是不够的。

好在从今年开始，市场上会出现一些备受期待的电动皮卡，比如Rivian？R1T，特斯拉Cybertruck，GMC电动悍马，福特电动F-150等。

虽然这些纯电动皮卡不一定适合所有人，但是它们的到来对于提升整个皮卡细分市场的油耗表现是很有帮助的。至少他们可以让皮卡摆脱零排放的“环保杀手”的坏帽子。iDailycar

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