一般的“瘦身”改造，如何通电All In？

作者何琦

编辑郝

通用汽车站在十字路口，掌舵六年的管家玛丽·博拉毅然决然地将其推向电气化。

这一天已经准备了很久。北京时间3月5日凌晨，是西半球美国的早晨。通用提前两天透露消息:将首次公布电气化战略核心。这关系到通用汽车的未来。

2019年，通用在营收、销量、净利润上损失惨重，分别下滑6.7%、10.7%、17.4%。女管家玛丽·博拉(Mary Bora)在应对罢工的同时尽力控制成本，但效果并不理想。

通用汽车的销量从890万辆到774万辆只用了两年时间。在此期间，其股价一直在30美元左右徘徊。2019年，通用汽车销量全球第四，是特斯拉的22倍，但市值不到特斯拉的三分之一。这家底特律的百年车企已经被来自硅谷的新兴车企无情超越，汽车业可能不再是销售之争。玛丽·博拉也清楚地意识到，紧缩的策略不是长久之计，处于尴尬境地的通用必须主动出击。

在沃伦技术中心的新闻发布会上，玛丽·博拉指出了通用的下一步:为了实现纯电动的未来，“我们将全力以赴。”

如今，中国是通用汽车押下重注的市场。

你不能只依靠特斯拉

与特斯拉相比，通用在新能源领域是后来者。

3月3日，通用汽车中国总部复工的第二天，通用汽车中国区总裁钱惠康召开了媒体沟通会。提到电动化的拦路虎特斯拉，钱惠康委婉地谈到了新能源市场。他认为，全球新能源汽车市场仍处于发展的初级阶段，最重要的任务是提供良好的体验，提升消费者的接受度。

“这要靠全行业的齐心协力，而不是某一家公司的产品。”他补充道。

在美国市场，通用不得不面对特斯拉强势崛起带来的激烈竞争。2019年，特斯拉占全球电动车销量的23%，其中美国占其总销量的52%，其次是欧洲和中国。这是通用汽车重要市场的一条窄路。

对于未来的市场竞争，钱惠康用产品差异化解释了两者的错位竞争。目前特斯拉在中国的主要布局是以车型为主？3作为电动车市场的代表。未来通用在中国市场的新能源汽车将以SUV为主，尤其是其第三代纯电动汽车平台的首款产品将以SUV为主。

钱惠康解释道:“第三代纯电动汽车平台极其灵活，可以最大程度地应用于通用汽车在全球各个市场的纯电动汽车。除了SUV车型，还将陆续推出包括轿车在内的多元化产品组合。”

据了解，通用在美国仅售出65，438+0.6万辆雪佛兰Bolt。宝骏E系列车型的EV和6万辆电动车。虽然结果并不亮眼，但通用汽车高管也在努力让投资者相信，通用汽车在底特律的电动汽车制造厂可以赶上特斯拉。

今年5438年6月+10月，通用在旧金山推出了它的Cruise。纯电动自动驾驶汽车Origin是首款搭载第三代电动汽车平台和Ultium电池的产品。凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV也将于4月亮相。与传统燃油汽车相比，电动汽车的结构已经相对简单。为了进一步降低电动汽车的复杂性和零部件数量，通用汽车采用整车和驱动系统合作开发的策略，初步计划推出65，438+09种电池和驱动单元组合。

钱惠康表示，通用已经超额完成了“2016至2020年在中国市场投放10辆新能源汽车”的计划。2019年其新能源产品销量较2018年增长85%。

在全球电动化的浪潮下，通用汽车不断“瘦身”降本增效，全面推进纯电动汽车的发展，尤其是在中国市场的投入。

押注中国市场

“中国是通用汽车最大的市场，也是最重要的市场之一，”钱惠康对媒体表示。

受疫情影响，通用汽车中国总部于2月10正式复工，直到3月2日才开始陆续返回办公室。虽然疫情带来了诸多挑战，但钱惠康对中国市场的长期发展充满信心。“我们可以感受到中国强大的内部动能和长期经济发展的活力。”

这背后是通用汽车赌上中国市场的决心。

2月17日，通用宣布退出澳大利亚、新西兰、泰国等海外市场。霍顿品牌汽车在澳大利亚和新西兰的销售、设计等业务将在2021之前逐步停止。泰国罗勇的工厂也已出售给长城汽车，雪佛兰品牌将于今年年底前撤出泰国。

削减成本，提高利润率，调整重组结构，打造核心竞争力的新阶段，通用不得不开启“瘦身模式”。

钱惠康表示，过去几年，通用汽车采取了一系列措施推进2015制定的全面战略，在强化主营业务的同时加大了对未来出行的投入。"我们将把资源投入到更有前景的市场和业务中."钱惠康强调，美国和中国是通用汽车最重要的市场，从长远来看，公司将在这两个市场投入更多的关注和资源，以促进通用汽车未来的发展。

通过多年的规划和布局，中国已经成为通用汽车全球最大的单一市场。2019年，通用汽车全球销量774万辆，中国销量309万辆，继续高于其在美国市场的销量。

为了突出中国市场的战略地位，钱惠康强调，在市场层面，通用汽车加快了全球业务的调整，退出经营不善的市场，将优势资源集中在美国、中国等关键市场。“它们不仅是通用汽车的主要销售市场，也是新技术开发和应用的最前沿。”

为了应对中国市场的变化，通用汽车将继续优化其在中国市场的产品组合，专注于快速增长的SUV和豪华车市场。3月5日，在密歇根州沃伦技术中心，通用首次展示了其电气化战略的核心——模块化驱动系统和配备Ultium专属电池的第三代全球电动汽车平台。

对于中国市场对新能源汽车的需求，他认为未来中国市场的新能源产品会更受欢迎。目前新能源车集中在8万以下和25-40万两个价格区间。随着消费者接受度的提高，新能源产品将覆盖所有价格区间。在基础设施、续航里程、产品质量等方面，全球主要市场的普遍需求基本一致。

钱惠康表示，通用汽车即将发布的第三代电动汽车平台和通用汽车打造的一系列车型也将引入中国市场。

改成了“坚持”？

为了转型，通用放下了一些坚持，包括“三缸机”。

2019年，通用在华销量遭遇滑铁卢，跌幅15.1%。车型的“青黄不接”除了自身产品缺乏竞争力外，还与整个大的市场环境有关。通用面临着自主品牌和日系车崛起的双重打击，这也促使其考虑放弃三缸机。

2月初，钱惠康也承认，短期内中国消费者很难接受三缸机。但通用一直对三缸发动机的技术充满信心，认为三缸发动机无论从油耗还是动力输出的角度都有很大的优势。“但我们也意识到，许多消费者对三缸发动机仍有一定的担忧。”他表示，通用汽车将继续推出包括三缸和四缸发动机在内的丰富产品组合。

近日，根据工信部的申请信息，上汽通用旗下的别克英朗和雪佛兰路泽两款车型新增了型号为L2B的1.5升四缸发动机，“全系三缸战略”终止。面对市场选择，通用做出了妥协。

电气化和自动化战略成为通用新的“坚持”，也是其改革的最后两根稻草。

在电气化领域，通用汽车宣布将在底特律的吊床工厂投资22亿美元，生产多个品牌的纯电动卡车和SUV车型，包括新款GMC悍马。其中纯电动皮卡将于2021年秋季正式投产。

为了进一步降低成本，通用试图通过技术和生产工艺的突破来降低电池成本。通用汽车与LG化学成立了一家合资企业，开发和生产电池，目标是将电池成本降至每千瓦时65，438+000美元以下。更重要的是，通用汽车将利用现有的生产基地和资源，提高电动汽车业务的资本效率。

在自动驾驶领域，通用将坚持“跨越式”和“渐进式”双线并行的策略。其中，克鲁斯？自动化将在安全的前提下探索无人商业运营；而且超级？巡航？超级智能驾驶辅助，凭借其升级版的自动变道功能，将应用于更多产品，为用户带来实际的便利。

自动驾驶公司Cruise是通用汽车转型的一张王牌。根据其计划，到2023年，通用将使用其超级？巡航驾驶员辅助系统。据悉，该技术目前仅在凯迪拉克CT6车型上使用。钱惠康直言，公司在自动驾驶领域投入了巨大的资源。其自动驾驶公司Cruise？自动化先后获得软银和本田的投资，目前正在积极开展相关合作。

在日益复杂的全球汽车市场，通用汽车在中国市场押下了重注。钱惠康表示，2020年，通用在中国的主要业务以及未来的出行都会有稳健的发展。“我们的目标是与市场持平，努力跑赢大盘。”

编辑:郝

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。