电喷摩托车(包括踏板)夏天需要烫吗？
知识点1:化油器的作用是为内燃机输出燃油，但在发动机机体达到理想高温后，汽油需要有效雾化。在低温环境下，冷启动发动机的化油器温度会更低，这个阶段的发动机无法获得高标准的油气混合气。通俗的描述就是混合气“富或稀”，燃烧转换的扭矩“大或小”。标准扭矩是驱动内燃机曲轴稳定怠速运转的基础。扭矩不稳定，怠速不稳定，直接行驶容易造成熄火。
知识点二:电喷技术是用“压力喷油”代替高温下的“融油”。它的工作原理是通过燃油泵将汽油泵出，泵的作用是给液体加压(形成一定的“逼油”概念——挤压)。喷油器的累积压力达到理想标准后，通过闭合回路打开喷孔。在高压的作用下，通过多个小喷孔可以实现精细的雾化喷油。这个原理就像是滋养水的水管。水管一挤就加压，一松就充油。
电喷技术完全不受温度影响，因为温度不会影响燃油泵的正常工作。所谓燃油泵，其实就是电机。但汽油的凝固点低至-70℃以上，汽油不会像柴油那样结蜡。所以电喷摩托车和汽车不需要原地预热。这种用车方式除了增加油耗，降低发动机转速，包括发动机缸体润滑，没有任何积极作用，这也是根据经验的曲解。
内燃机润滑系统的核心——机油泵
无论汽车还是摩托车的四冲程发动机，它的机油泵都不是“电机”。驱动机油泵的结构是曲轴(摩托车发动机的结构稍微复杂一点)，内燃机启动后会达到“怠速+”状态，因为冷启动时发动机机体温度和防冻冷却液温度都很低，油冷摩托车的油温会和环境温度一样低。
此时，机体和机油会吸收燃烧产生的热能，这实际上是在吸收内燃机的扭矩；扭矩的降低会导致热能不足以驱动活塞曲轴正常运转，发动机必然会失速。如果要熄火，ECU要主动提高怠速，以增加喷油量，燃烧更多燃油产生更大扭矩为代价，实现冷启动和热启动！——按照1100rpm的冷启动怠速，油泵多久能达到有效润滑？
参考汽车发动机
即使是大排量的六缸八缸机，启动后也会达到“K级”怠速。油泵通过齿轮放大转速后会得到足够的动力，油从油底壳抽到油路进行压力润滑只需要3/5秒。但是用电机启动需要1~2秒，启动过程中曲轴会达到几百转。所以内燃机的润滑会以非常快的速度形成，启动后还能正常运转，不用担心磨损。
总结:所谓内燃机磨损，主要是在冷启动阶段。准确的描述应该是，在按下点火开关的瞬间，启动电机的节点在没有有效润滑的情况下，带动内燃机运转。但是这个问题谁也克服不了，也不用担心启动后润滑的影响。所以作为车辆使用者，没必要担心，正常行驶也没必要在原地给车加温，除非有烧机油取乐的爱好。
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