不是所有两厢车都叫钢炮，也不是所有钢炮都像高尔夫
编辑戴维
不知道什么时候，一个新词——小钢炮，就像龙卷风一样，开始在年轻人中广泛传播，成为热门话题。
于是，对其感兴趣的车企打着钢炮的旗号推出了一系列车型，大受欢迎。其中不乏真诚的人，比如小SUV，撅着屁股的三厢车。
钢枪是什么？度娘的回答是，她有一辆两厢的运动两厢。在我心里，钢炮的称号永远属于一辆车——高尔夫，没有别的。
其实高尔夫不仅在我心中占据着重要的位置，在国内两厢市场也有着超然的地位。2019国内两厢细分市场，高尔夫以65438+万+的销量排名第一。其次是福克斯，两厢版和三厢版总销量只有5万辆，不到高尔夫的一半。
所以坊间也流传着一种说法。不是所有两厢车都叫钢炮，也不是所有钢炮都像高尔夫。高尔夫让人们着迷的地方，不仅来自于经典设计所赋予的文化底蕴和小资基调，更来自于它自1974诞生以来，就融入了历届车型DNA的运动特性。
掀背车里的活化石。
在我的印象中，汽车圈很少有能称得上活化石的车型。一个活化石模型除了要有足够长的模型历史，还必须要有经过时间打磨留下的经典设计。而高尔夫就是这样一种模式。
作为披头士的捕蝙蝠人，第一代高尔夫诞生于1974。为其工作的设计师是乔治亚罗，他以创造法拉利而闻名，他的“折纸”设计理念也赋予了第一代高尔夫不可磨灭的经典造型。
其中，简洁的车身线条，宽大的C柱设计，微微上扬的轮眉，成为了历代高尔夫车型中最经典的设计。
高尔夫二代诞生于1983。在造型上，依然保持了第一代的经典造型，但在线条和边角的处理上，融入了更多圆润的元素。其中尾部的设计值得称道。尾灯和后牌照上移至靠近后窗的位置，让第二代高尔夫的尾部有“翘屁股”的感觉。而且这种设计一直延续至今。
第三代机型发布于1991。虽然车身尺寸有所增加，但外形依然保持了原有的设计理念，只是对一些细节进行了修补。在我看来，更值得一提的是第三代车型的内饰设计。
如果你是第七代高尔夫车主，你会很熟悉第三代车型的内饰。而目前汽车圈流行的以驾驶者为中心的内饰设计语言，其实也只是借鉴第三代高尔夫而已。
第三代高尔夫诞生6年后，1997，第四代高尔夫如期而至。新车依然保持了第一代车型的经典轮廓。同时也融入了更多的当代设计元素，比如全新设计的前进气格栅，已经可以看到现款车型头部设计的影子。
在2003年的法兰克福车展上，第五代高尔夫揭开了神秘的面纱。即使从远处看，人们也能认出这是一个高尔夫球。历经四代迭代，高尔夫的标志性设计早已深入人心。在第五代车型上，最大的变化是更多科技配置的加持，比如首次使用多功能方向盘、倒车雷达等等。
2008年，第六代高尔夫问世，对于中国的消费者来说，有着不一样的意义。新车上市在中国市场掀起了一波两厢车热潮。经过前几代车型的加长，第六代车型的车身长度达到了465，438+099/65，438+0786 mm和1479mm，轴距为2578mm，同时新车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。
在更多人看来，第六代车型的性能非常均衡，既满足了大空间的实用性，又为高尔夫的运动性增色不少。
2012年，第七代高尔夫诞生。作为市面上知名度最高的两厢车，相信大多数人都心知肚明。新车虽然保留了之前车型经典的车身结构，但在设计风格上却有着突变。在第六代车型圆润外观的基础上，进行了大刀阔斧的瘦身。
事实上，从第七代车型开始，通过犀利的车身线条设计，将整车视觉感瘦身的设计思路逐渐在汽车圈流行开来。
随着汽车消费市场的逐渐年轻化，人们在选车时，除了不可或缺的产品综合实力外，车型背后的历史背景所展示的软实力同样重要。经过七代高尔夫车型的发酵，小资腔调正在被越来越多的年轻人所津津乐道，而这正是其他车型所不具备的。
来自赛道的纯运动基地
除了深厚的文化底蕴，大部分年轻人对高尔夫的热爱也离不开它所带来的极限运动体验。其中，让无数年轻人津津乐道的无疑是GTI的三个红字。
1975年，第一代高尔夫GTI作为运动车型出现。搭载了1.6L发动机。凭借其强大的性能，迅速成为众多。其中0-100km/h加速时间仅为9.2秒，即使对比现款车型，依然是主流水平。
事实上，大众研发GTI的真正目的是为了在球场上战斗。凭借强劲的动力和精致的底盘调校，第一代GTI很快在赛场上所向披靡。得益于在赛道上的不断磨砺和积累，它不仅给高尔夫打上了运动基因的烙印，而且通过赛道技术的去中心化，保证了前几代高尔夫都能拥有远超同级的性能水平。
比如1989，大众在第二代GTI的基础上推出了一款黑色涂装的限量版G60。新车是在拉力版的基础上改进而来的。除了大众Syncro的四驱系统，最大的亮点就是搭载了1.8升直列四缸机械增压发动机。这也为高尔夫未来的发动机涡轮化积累了宝贵的经验。
另外值得一提的是，第四代高尔夫R32正在底盘悬挂上“试水”。保证了第五代高尔夫使用的前麦弗逊、后多连杆独立悬架能够发挥更丰富的驾驶乐趣。
在国内家喻户晓的TSI+DSG“黄金搭档”动力总成，最早出现在第五代GTI车型上。令人印象深刻的是，在2065 438+00 BTCC英国房车锦标赛中，搭载最新动力总成的第五代GTI从众多竞争对手中脱颖而出。双离合变速箱优越的运动性得到了充分的验证。
不难看出，高尔夫的运动基因和经典的设计语言一样，离不开历史的沉淀和赛道的验证。也正是通过发动机、底盘、悬挂上展现的超强实力，奠定了高尔夫钢枪鼻祖的行业地位。
性格各异的高尔夫家族
从1974的诞生到现在，在今天，高尔夫已经不再只是单一的车型，而是一个庞大的家族出现在世人面前，满足更加多元化的消费需求。
作为无数热血青年心中的梦想之车，高尔夫GTI最值得骄傲的无疑是其出色的性能。得益于2.0T+7DSG的动力总成，百公里加速仅为6.9s，远远落后于同级车型。还有高尔夫GTI的悠久历史，已经成为人们心中的信仰钢枪。
2015上市的高尔夫Rline，以较低的入门门槛满足了年轻消费者对驾驶乐趣的追求。此外，新车最大的亮点是拥有一套和高尔夫r一模一样的运动套件。
对于那些更在意运动性能和燃油经济性平衡的车主来说，基础版高尔夫无疑是最佳选择。其实这也是高尔夫家族中最受欢迎的车型。得益于1.2T+7DSG的动力总成，整车百公里油耗仅为5.6L，运动基因的世代传承保证了其操控性不会大幅降低。
最后但并非最不重要的，是高尔夫巡回赛。在我看来，这是超级奶爸的典范。如果你对空间有更高的需求，又不想放弃高尔夫的驾驶感。那么只有高尔夫之旅适合你。
时过境迁，高尔夫也从一个模式中衍生出一个庞大的家族，以满足消费者需求的千变万化。唯一不变的是那种充满高尔夫血液的运动基因。
总结:随着市场的年轻化，钢枪模型这个新名词也开始被更多的人所知晓。高尔夫从诞生之日起就与运动息息相关，尤其是GTI车型的诞生，奠定了高尔夫钢炮鼻祖的地位。至今，高尔夫已经发展了七代，不仅有历史传承的加持，性能也不断升级，始终屹立在两厢市场的标杆。
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