从“两轮”到“四轮”，Hellobike的下一站:挑战滴滴。
最近“单车之王”你好又添战火。
7月13日，有消息称，哈罗单车CEO李向媒体表示，哈罗单车已在郑州取得网约车牌照。之后会尝试做一些更具包容性的出行方式，具体怎么做还在酝酿中。
目前，Hellobike已与郑州签署合作协议，未来全国运营总部将设在郑州。
总之，Hello亲自出马做网约车已成定局！
你好，做网约车不奇怪。
毕竟Hello不是一个简单的自行车平台。2018年，业务方向从自行车领域拓展到出行领域。而Hello的网约车是2018上线的。而且2019还上线了顺风车。
但Hello拿到网约车的车牌，还是有很大的意义的。
此前，Hello做的是聚合平台业务，主要聚合平台上的滴滴出行、阳光出行、首汽租车等第三方出行公司的资源。
这次获得网约车车牌，意味着Hello将亲自招聘司机，拥有自己的打车平台。如果说Hello之前最直接的对手是美团、高德等聚合平台，那么如果他个人退场，对手也会变成滴滴。
在这个阶段，拿到牌照对Hello来说是一个新的开始。至于怎么做，正如CEO李所说，还需要探索和酝酿。
Hello需要充分的酝酿和准备。毕竟经过八年的发展，目前网约车市场的市场格局已经比较稳定。不仅有滴滴这样的巨头，美团、首汽、曹操也在瓜分市场。
你好，在网上坐车攻路比享受骑行难多了。在运营、资金、市场监管方面都会有很大的挑战。
从两轮到四轮，hello势必要走一条从“轻”到“重”的路！
Hello的征途是更广阔的生活服务赛道。在这条赛道上，它曾多次与滴滴交锋。
首先是送外卖业务。
5月底，“你好快递”浮出水面，在东莞和佛山进行了初步测试。Hello瞄准了短途服务场景，专注于30kg以下的物品配送。负责配送的主要是车主和网约车司机。
无独有偶，就在两个月前的3月初，滴滴也在成都、杭州、上海、深圳等一二线城市推出了跑腿服务。5月中旬，滴滴货运开始招聘司机，正式进军货运业务。
从送外卖到送外卖，Hello和滴滴都在探索新的商业边界。无论是跑腿领域，还是货运领域，都不缺少有实力的玩家。分发方面，美团跑腿、JD.COM达达、阿里蜂鸟跑腿已经是第一批进入者；货运方面，快狗和货运拉拉也有相当的市场积累。
不过话说回来，旅行平台在跑腿、送货方面也有一定优势，尤其是技术和运营方面。送人和送货的逻辑是一样的。此外，出行平台的配送也符合发展趋势，国外网约车巨头优步和来福车也在配送领域有所布局。
除了送外卖，Hello和滴滴还会在单车和摩托车赛道再次相遇。
就在大家以为* * *享受单车格局，市场稳定的时候，今年4月，滴滴的青橙单车获得6543.8+0亿融资的消息犹如深水炸弹，打破了长久的沉寂。
次年5月，滴滴邀请当红小生刘浩然担任代言人。这些都可以看出滴滴对青桔的重视。
不过，你好不弱。4月初，CEO杨磊还透露自己在19年底获得了新一轮融资，并自信地向员工宣布:“现在应该是我们创业以来，账户上现金储备最多的时候。”
你好和清菊都是有钱人家，今年是资金最充裕的时候，所以下一步要放开手脚做大事。
前两年受政策影响，摩托车市场发展缓慢。去年，《电动自行车安全技术规范》正式发布，摩托车市场迎来了新的希望。
在滴滴公布的战略中，摩托车是今年发展的重点之一，而Hello作为两轮车行业的老大，当然会保持现有的优势。
Hellobike总裁杨磊曾表示:“未来三年，我们希望DAU超过1亿元。在更长的一段时间内，我希望Hello成为中国三大主流app之一。”
Hello的野心不小，而要实现这个目标，Hellobike的业务边界还得不断拓展。在扩张的道路上，自然要和滴滴相遇！
只有这一次，你会是那个幸运的人吗？
你好，作为一个后来者，曾经是自行车道上的幸运儿。
谁也没想到，最后留下来的不是ofo和摩拜单车，而是hello。更让人惊喜的是，Hello还得到了阿里的支持，业务方向不断拓展，从最初的单车业务拓展到了整个出行领域。
回顾Hello的突围之路，有两个关键要素:一是阿里蚂蚁金服的大力帮助和资源倾斜，二是Hellobike早期“农村包围城市”的扩张策略。
如今，在资金和资源上，蚂蚁金服依然是Hello的头号帮手。在19的hello power exchange和近几年的融资中，都有蚂蚁金服的身影。
毕竟Hello承载了阿里的旅行梦想。当时阿里的快的和滴滴合并。2018阿里虽然收购了高德，但依然是聚合平台。阿里旅行地图还是要hello。
在扩张策略上，Hellobike要复制之前“农村包围城市”的道路，从三四线城市开始，并不容易。
下沉市场，滴滴已经开始做了。
今年3月底，一款名为花猪的打车软件在临沂、遵义等地上线。它被称为“出租车的拼多多”，并以“全网最低价”为特色。它采用了一价模式，无论绕路还是堵车都是一个价。上线以来，抢了网约车司机不少生意。
直到最近，花猪的真面目才逐渐显露出来。根据天眼查的资料，花小猪的运营公司为北京弘毅博科技有限公司，该公司法人兼股东赵一博为滴滴副总裁。
显然，花猪是滴滴在下沉市场的杀手锏。
你好出行CEO李表示，我会尝试一些更具包容性的出行方式。从Hello以往的扩张策略来看，单车和货运都选择从非重点城市入手，其实是有意避开强敌。
只是这一次，无论是在一二线城市还是下沉市场，Hello都必然会遇到滴滴这个强大的对手。
如今出行市场经历了残酷的网约车补贴大战，加上* * *享单车混战，市场逐渐回归理性，很难再出现大规模烧钱的模式。
滴滴和Hello作为各自战场的赢家和幸存者，在新一轮的竞争中，不再是拼资金，而是拼技术，拼运营效率，拼服务质量。
总之网约车又要热闹了！
作者:宝宝