如何学习骑自行车
自行车是人力车的一种，它的运行速度不仅受自行车本身性能的影响，还受人的身体素质的影响。然而，真的只要体力好就能骑得快吗？也许一个体能好的骑士，可能会失去一个体能稍差的人。这种情况的一种可能是骑行姿势。姿势是任何一项运动成绩好坏的主要因素。没有正确的骑行姿势，骑行几乎不可能取得好成绩。下面将逐一介绍自行车骑行姿势的调整。
第一，坐垫高度
坐垫的高度影响脚的拉伸程度。过低高度的坐垫过高，使得蹬车和转弯时腿部肌肉无法充分伸展，无法用力蹬车，容易造成腿部疲劳。如果坐垫高度过高，也会降低蹬踏力，同时由于蹬踏时肌肉过度伸展，容易造成腿部抽筋，甚至运动损伤。以下公式可用作确定座垫高度的参考:
跨长× 0.885 =大齿板中心轴线到垫子上边缘的长度(沿竖板测量)
公式计算出的坐垫高度可以因个人的踩踏习惯不同而略有调整，一厘米左右的空隙可以上下调节。
二、坐垫的前后位置
骑自行车时除了腿向下伸，还有一个影响蹬力的重要因素，就是蹬时脚的向前伸。如果坐垫太远，会导致脚向前蹬得太多，使蹬踏旋转的平稳性变差，力量减弱。坐垫太远，会造成大腿自然前伸，降低踩踏效率。确定坐垫前后的方法是坐在坐垫上，用脚掌踩住踏板，将踏板转到曲柄和地面的水平，将你的脚趾根部的关节骨调整到踏板轴上方。这时，从侧面看，你膝盖前缘的垂直线应该与踏板轴在一条直线上。这个时候，在最佳相关位置踩臀踩脚，效率最高。否则，如果你的膝盖是向后的，向前调整垫子，如果你的膝盖是向前的，向后调整垫子。
第三，手柄和坐垫的高度差
大多数人往往直觉认为驼背骑车会让自己更累，但偏偏每个运动员都是驼背骑车。他们不腰疼吗？显然一般人的想法是错误的，不然玩家们是不是都疯了？让我们做一个实验。现在你站直了用脚往下推，和你一起弯腰用脚往下推。你会发现弯腰踏地的力量要比站直的力量大得多。骑自行车也是如此。弯下腰比直骑更有力，但这里所谓的弯下腰并不是真的弯曲你的脊椎，而是挺直你的背部，以股骨和骨盆的连接处为弯曲点，这样你就可以自然而有力地蹬。在自行车上做出这个姿势的方法是坐垫高于把手。
当车架的尺寸符合骑车人的身材时，坐垫与把手上缘的高度差最小，四厘米为跳跃点。骑手越高，骑手越长，座垫和把手的高度差越大。如果坐垫把手的高度差小于4 cm，说明车架对骑车人来说太大，如果坐垫把手的高度差太大(比如坐垫拉得太高)，说明车架对骑车人来说太小。至于坐垫手柄的高低差，通常是基于骑行者身体的协调性和舒适性。通常骑手坐垫把手的高低差一开始不会太大。随着骑行者经验的积累，骑行姿势会越来越像骑行者，坐垫把手的高度差也会更好。
怎么踩
乍一看“怎么踩”是个什么样的问题！有人知道骑自行车怎么蹬吗？从自行车“运动”的角度来看，我们可以大胆地说，大多数骑自行车的人都不知道如何高效地蹬车，他们之间的区别就在于所谓的“效率”。踩踏板和高效踩踏板有很大不同。一般踩踏板只是让自行车向前运动，而高效踩踏板是为了保持运动的高速度，甚至可以随时做出攻击性加速，或者跟进行进群的突然加速。达到这个标准的关键是脚踏速度(每分钟转数)。其实自行车的动能来源于踩踏速度，就像汽车的发动机转速一样，必须在一定的速度以上才能发挥马力输出，而自行车发挥马力的踩踏速度通常在平坦路段为90~120转/分，在爬坡路段为70~80转/分。无论什么路段，速度不足的时候，都无法输出足够的动能。这时候自行车骑起来会感觉很重，而且你骑不快，爬坡一直熄火，平路也快不起来。但是如果骑得太快，会觉得自己在浪费精力，拼命转脚。呼吸很容易，脚也酸。所以，练习自己的蹬车速度就成了骑行的首要锻炼项目。
如何变速安全骑自行车
很多人经常抱怨公路车和机车太多，骑车不安全。其实，就算整条路都划成自行车道，会不会成为骑行的天堂？其实不一定，一条自行车道并不能保证骑自行车的人不会互相碰撞，不会自己摔倒。如果你觉得危险，就慢慢骑。车多的话，大家都服从秩序，不会有问题。
基本上道路不会威胁到路人，但是路人本身才是道路上的危险之源。对于骑自行车的人来说，当我们抱怨摩托车带来的危险时，是我们自己制造了危险吗？这其中的关键在于安全骑行习惯的培养。安全骑行可以分为两部分:尊重路权的习惯和安全骑行技术:
尊重通行权的乘车习惯
在普通道路上，任何行人或车辆都有权在其中行驶。只要不妨碍其他路人，我们可以开车，骑自行车，赶牛车，骑马，在易贝公路上跑或走。所有路人在高速公路上顺利行驶的关键是互相尊重道路的使用权。慢的人不要碍事，快的人不要压迫慢的人。
1.靠路边骑行:
骑在路边是骑行安全的第一法则，因为在大多数情况下，路上所有的车辆都比自行车快。如果自行车占用车道，也难怪其他动力车辆对自行车不客气。实际经验中，很多骑自行车的人在上坡累了，下坡忘了自己的时候，会不自觉地骑到路中间。所以建议骑自行车的人要时刻提醒自己不要妨碍别人。
2.注意后面来的车:
自行车和汽车或摩托车的一个很大的区别是它非常安静。后面有车开过来，100米外都能听到。如果有车辆从后面靠近，你没有听到，也没有试图骑到旁边，那么你要对发生的事情负一定的责任。
另外，当你不得不偏离当前直线行驶时，比如转弯或者躲避前方障碍物，记得回头看看后面有没有车来。因为所有的车都比你快，如果你突然偏离路线或者转弯，后面一小段距离的车不一定会反应过来撞到你，所以很难说是别人的错。
3.展示你的运动:
就像开车打转向灯一样，要让其他车辆知道你的意图。适当的手势可以让别人知道你是否应该减速，给你的出行权让路。
4.注意力分配之前30-40%，之后70-60%
从前三种骑行技术的描述中，你应该明白为什么骑行注意力的分配是前30~40%，后70~60%。
安全骑行技术
安全骑行技术是指骑行者应具备的影响行车安全的自行车控制技能。这就涉及到如何在不得罪我的情况下保证个人驾驶的安全。
1.双手同时制动:
如果只是刹车后再刹车，刹车效果会不足，车速快时车轮会掉；如果只刹前刹，很容易造成前侧翻。只有双手同时刹车，才能起到合适的刹车效果。
2.合适的制动距离:
了解自己车的刹车性能，不要刹车太晚，以免发生碰撞；即使刹车效果好到可以锁住车轮，你还是有可能失控摔倒；特别是下坡路段的重力加速度会让速度更快。如果不熟悉，可以一路刹车下来。
3.下坡时，身体重心后移:
下坡时，身体重心后移，可以增加下坡的稳定性。
4.转弯时的车脚:
为了增加过弯时的平衡，左转弯时左脚在上，右脚在下，右转弯时右脚在上，左脚在下，以脚压车来增加过弯的稳定性。
5.合适的档位选择:
自行车的变速齿轮是为克服地形起伏而设计的。上坡时应提前换成低档，避免踩上坡时摔倒。下坡时应采用高速档，避免无意识轻踩档位时因空转而失去平衡。