宜家MPV更喜欢荣威iMAX8而不是丰田塞纳。
今天我们带来的对比车型是2026 54 38+0 8月改款的荣威iMAX8，以及这个市场比较流行的丰田赛纳。看看自主品牌能否与高端MPV领域的水平标杆抗衡。事不宜迟，让我们进入今天的对比。
在对比开始之前，我们先简单介绍一下这两款车。2022款荣威iMAX8目前有4款在售，售价区间为65，438+08.88-25，380元。虽然丰田赛纳过去在海外销售，但它在去年下半年进入中国市场，并将自己定位为中大型MPV。目前赛纳* *共有6款在售，售价区间为30.98万-40.58万元。因为两者价格差距较大，丰田赛纳还有一定的涨价空间，所以我们这次选取的对比车型是售价25.38万元的荣威iMAX8至尊版和售价30.98万元的丰田赛纳舒适版。两者价格比较接近，但仍有近654.38+万的落地差价。
外观对比:同为主力家族，精致感荣威iMAX8胜。
虽然MPV市场没有其他市场细分，但是审美和需求是相通的，越来越多的MPV不再以商务接待为主要目的。现在的iMAX8和赛纳就是这样，外观上尽量商业化。两款车型都基于家族设计语言进行了延伸，更适合MPV风格，展现了宜家尚易的全方位属性。
荣威iMAX8的外观设计采用数字律动美学，乍一看非常动感。大面积的黑中网，内部采用了复杂的鳞片状网格，官方称之为“参数化三维悬浮龙林造型”，细长的led灯组造型营造出非凡的气势。荣威的家族式设计具有很高的原创性和辨识度，也符合主流MPV消费者的审美。
相比之下，赛纳会更平淡无奇。新鲜感方面，这种设计语言从四年前的凯美瑞就开始使用了。鹰眼立体大灯也很有运动感。将X元素融入前脸是一种常见的设计手法。虽然没有那么惊艳，但还是挺抢眼的。整体设计足够犀利，轮廓饱满。但此次对比的丰田赛纳舒适版在外观上与其他车型有所不同。最低配车型的进气格栅是一块黑色塑料，降低了档次感。
车身尺寸方面，荣威iMAX8的车身尺寸数据为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm丰田赛纳的车身尺寸数据为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm。从数据上看，整体丰田正赛会略大，但两车长度都在5米以上，差距很小。
轮胎方面，荣威iMAX8采用18英寸轮圈，丰田赛纳会小一些，为17英寸。两款车都采用五辐轮圈，但荣威iMAX8的轮圈造型会更加精致。同时荣威iMAX8采用225/55 R18轮胎，视觉观感会比丰田赛纳235/65 R17轮胎更好。当然，轮胎噪音是否有影响在这里是一个问号，我们后面会回答。
车尾的设计，两车风格有明显区分。赛纳的后排感非常明显，荣威iMAX8看起来更加稳重。镀铬条是亮点，灯组造型颇具科技感。
总的来说，虽然两款车都有宜家的设计偏向，但是荣威iMAX8侧重于未来感和稳重的风格，所以更适合新中产阶级。赛纳突出了时尚感和运动感，但是最低配车型的外观塑料件太多，17寸轮圈的视觉效果不是很好，导致这款舒适版赛纳在颜值上落后于荣威iMAX8。
内饰对比:荣威iMAX8材料与技术的滚动
对于MPV来说，内饰显然比外观更重要。观察两车的内饰设计，荣威iMAX8的内饰更注重延展性，而丰田赛纳的舒适版至少在观感上只能用平淡来形容。
荣威iMAX8的内饰线条和外观都不一样。翼展式中控台以柔和的曲线为主，配合贯通式空调出风口，可以在视觉上拉伸车内的横向空间。
同时蓝白的内饰配色给了很好的点评。方向盘采用小牛皮包裹，手感细腻。搭配打孔透气的NAPPA真皮，能有效提升车内的档次感。全液晶仪表+悬浮式中控大屏是内饰技术的基础。如果是夜晚，256色氛围灯会充满氛围，豪华感不挑人。
荣威iMAX8的中控台设计符合我们对一款豪华MPV的期待。车辆内部细节打磨的很好，配色、用料、人体工学设计都没有问题。这是一款高级MPV。
另一方面，赛纳的内饰设计没有强烈的MPV风格，宽大的中控台偏向SUV和轿车。而低配版的赛纳在内饰用料上会明显不如同级别车型，皮质薄，手感硬，塑料方向盘的手感适中，这也是最低配的妥协。
同时赛纳采用4.2寸机械+液晶仪表。这种配置一直延续到了中配。只有高配车型才配备全液晶仪表。中控屏幕尺寸8寸，显示效果一般。它内置了MOS4.0多媒体系统。
说到车系，就不得不提荣威在这方面的造诣。如前所述，荣威iMAX8多媒体系统的硬件基础是一块12.3英寸全液晶仪表盘、一块12.3英寸中央触摸屏和后排两块10英寸“魔屏”。中控屏幕尺寸会比丰田大