蔚来2019年净亏损11296万元，股价暴跌。
作者曾赠？幸福的
编辑杨亚茹
基于合肥持续融资结算的利好消息，蔚来财报正式发布。
在其2019第四季度及年度业绩报告中，蔚来2019第四季度总营收为28.5亿元，同比下降17.1%。净亏损28.6亿元，较上年同期减少65，438+08.2%；2019年总营收78.25亿元，低于市场预期，增长58.05%。全年净亏损11296万元，同比增长17.2%。
此外，蔚来2019年的毛利率为-15.3%，而2018年为-5.2%。蔚来表示，剔除去年电池召回成本造成的负面影响，去年毛利率为-10.9%。
从股价表现来看，二级市场的反应更加激烈。财报发布后，受此影响，蔚来一度盘前暴跌超过22%。截至当晚美股开盘，蔚来股价下跌近20%，至每股2.33美元，总市值23.91亿美元。
从交付情况来看，蔚来2019 * *第四季度交付了8224辆ES8和ES6，较第三季度增长71.4%。其中ES8交付1400辆，ES6交付6824辆。2019全年，蔚来* * *交付了20565辆ES8和ES6。虽然蔚来实现了此前预期的“2019第四季度，车辆交付量将突破8000辆”的目标。但是，按照年销量来看，李斌之前的“4万辆的年销量目标”现在看来过于自信了。
相当尴尬的是，蔚来2019第四季度销量增长的同时，本季度汽车销售收入同比下降20.6%。对此，蔚来表示，第四季度交付量增长的主要原因是NIO？空间的扩大，但主力交付部队ES6的价格低于ES8，这也是其销售收入同比下滑的原因。
一般情况下，产品组合的丰富可以给企业带来直接的利益，有利于一个企业提升综合竞争力。然而，这似乎并不适用于蔚来。相信蔚来的ES8和ES6的销量一直是“左右手互斗”的窘境。ES6自交付以来，以压倒性优势持续成为蔚来的“销售主力”。而蔚来ES8则以较慢的速度“艰难爬升”。
目前蔚来正打算押宝新ES8和EC6。按照蔚来的设想，丰富的产品矩阵将为蔚来提供今年的销量保障。今年4月，蔚来将交付全新ES8智能电动旗舰SUV？9月智能电动轿跑SUV？EC6将开始交付。
此外，根据李斌在财报电话会议上的说法，“今年第四季度将有100KWh的电池组，还会有更多？CTP？推出了一些电池组技术。”李斌透露，“我们手头还有5000多辆车要生产。”这被李斌视为当前的优势。
但对比市场数据，蔚来的市场份额在逐渐增加。最新数据显示，2月份蔚来的市场份额增至0.28%，是去年同期的4倍。3月9日，乘联会数据显示，2月全国乘用车市场销售25.2万辆，同比下降78.5%。6月5438+0-2月累计零售量同比下降41.0%。疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
在产能方面，李斌甚至表示，“合福工厂将达到每月4000辆的产量。”据李斌报道，就在上周，蔚来工厂于2月中旬复工，并开始提高产能。在财报电话会议上，李斌显得相当自信:“自3月中旬以来的复苏速度加快了，这让我们有信心在4月份将产能恢复到正常水平。”
车型方面，尚未公布定价的蔚来EC6成为最大悬念。标杆特斯拉车型？y，李斌的意图很明显:“我们会按照这个模式吗？y交付情况来定价格，大概7月份发布。”在谈到EC6的毛利率时，李斌直言自己“非常有信心”。
“没有合理的毛利率，我们就没有自我造血能力。”今年年初，李斌流传“2020，A？新的？”魏莱在信息部开头写道。李斌也明白毛利率对一家公司意味着什么。
从这份财报的数据来看，蔚来目前的主题还是亏损。2019第四季度蔚来毛利率为-8.9%，2019第三季度为-12.1%，2018同期为0.4%。
这意味着从长期来看，蔚来每卖出一辆车都是赔钱的，这是蔚来短期内无法摆脱的困境。2019第四季度，蔚来亏损有所收窄，但如果毛利不转正，即使销量增加，也将继续亏损。但通过梳理相关数据，亿欧汽车发现，在2019Q2-2019Q4的最后三个季度，蔚来的亏损幅度持续收窄。
在本次财报会议上，李斌甚至直言:“随着供应链的优化、电池组成本的持续降低、生产规模的增加以及管理优化带来的平均整车制造成本的降低，我们有信心毛利率在第二季度转正，并在年底达到两位数的目标。”
显然，提高毛利率将成为蔚来2020年的核心目标之一。
可以看出，曾经在《一路狂奔》中开始烧钱的蔚来，现在也在努力寻找R&D和成本控制之间的平衡。降本增效成为蔚来力挽狂澜的必由之路。
“我们实施了一系列措施来优化组织结构和提高运营效率，这导致了第四季度的具体一次性费用，”蔚来首席财务官冯伟补充道。“我们相信，这些措施将大大降低运营费用，并改善我们2020年及以后的现金流。未来，我们将继续提高所有业务部门的运营效率，以积极改善我们的利润表现。”
从去年下半年开始，蔚来开始了“瘦身”计划。从这份财报的数据来看，蔚来的瘦身效果已经显现。财报显示，2019第四季度，蔚来主营业务成本同比下降9.3%。同时，R&D费用下降32.3%，销售及管理费用下降20.5%。“至于NIO？房子，我们今年基本不会涨。”如今，蔚来专注于提高企业的运营效率。从这个角度来说，这个“快6岁的孩子”正在努力变得成熟。
进入2020年，蔚来将继续自救。截至目前，已完成多次可转债融资。此外，蔚来还拥抱了另一个“大腿”，与合肥签署了框架协议，将对蔚来进行战略投资，蔚来在中国的总部也将设在合肥。蔚来表示，“合肥市政府将以人民币投资蔚来中国的业务。目前，双方正在制定将要签署的最终协议文件。”
对于魏昱来说，这笔融资显然只是杯水车薪，而李斌本人也不断释放着对资本的渴求。
此外，疫情的影响还在继续，全球汽车行业笼罩在一片阴霾之中，对于蔚来这样的创业公司来说更是雪上加霜。蔚来在财报中表示，受疫情影响，蔚来不得不调整对业绩的预期。预计2020年一季度交付量为3400-3600辆，环比下降约56.2%-58.7%，同比下降约9.8%-14.8%。预计2020年第一季度总收入为12.1-1.27亿元，环比下降约55.3%-57.6%，同比下降约21.9%-25.9%。
“大折扣”的未来给已经陷入多重困境的蔚来增加了更多的不确定性。改变，改变，改变。除了资金短板，还要严控成本，增强产品力，提升企业运营效率...为了寻求最优解，蔚来需要在很多方面做出努力。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。