你应该知道的汽车马力和扭矩的基础知识

相信所有接触过汽车的朋友都知道，马力(功率)和扭矩(扭矩)经常被用来衡量一辆车的发动机功率。这两个性能指标众说纷纭，很多人接受“马力代表极速，扭矩代表加速度”。也有更有经验的车迷信奉“马力卖，扭矩赛”(马力用来卖车，扭矩用来赛车)。扭矩和马力是什么关系，分别代表什么性能？关键是，他们之间谁能更好的解释汽车的性能？

众所周知，发动机的工作就是通过气缸内燃料的燃烧推动活塞，活塞通过连杆带动曲轴旋转，从而输出动力。这部分输出就是曲轴扭矩。可以说，汽车是靠发动机产生的扭矩传递给轮胎来推进和加速的。功率是发动机在单位时间内所做的功，简单理解就是一定重量的汽车在一定时间内能被推多远。扭矩和马力可以通过一个简单的公式进行转换:

功率(kW) =扭矩(Nm) *发动机转速(rpm) ÷9550

其实汽车发动机输出的马力是不能直接测量的，而扭矩是可以直接测量的。所以实验室和Mali发动机都是测量扭矩输出的，马力是用上面的公式换算扭矩输出和当时的发动机转速得到的。其实发动机除了输出扭矩，还输出发动机转速，这与汽车的速度和功率密切相关。扭矩和发动机转速相结合得到的发动机功率更多的描述了发动机在某一转速下改变曲轴转速的能力。

扭矩虽然是发动机产生的最根本的力，但是因为和车速的关系，对汽车的性能有不同的影响。通常从极限速度和加速度两个方面来讨论汽车的动力性能。我们知道，加速度=力/质量，所以汽车的加速力是由扭矩决定的。但是，人们往往忽略了一个问题，即使汽车加速的扭矩是轮端的扭矩，而不是由发动机的扭矩直接驱动的。因为发动机的扭矩真的很小，所以聪明的汽车设计师设计了“变速箱”。

但由于发动机转速较低，变速箱的传动比很小，无法满足正常行驶速度。所以车轮上的扭矩其实并不大，加速能力也没有想象中那么强。最后总结一下，同车的最大功率决定了车的极速性能和加速性能，最大扭矩及其转速表达了发动机的活跃范围。前者表示性能，后者表示实用性。下次看到扭矩和马力就不会再上当了。