保时捷第三代的灵魂——皮赫家族去世了。大众将何去何从？

保时捷-皮赫家族第三代成员的灵魂之死，必然会对大众产生沉重的冲击，长期处于稳定状态的平衡关系将被打破，一场“黑暗风暴”必将在动力领域掀起，产销体系也将可能发生新的变化。

费迪南德·皮耶希的整个职业生涯都离不开速度和轻量化这两个设计追求。他是独一无二的优秀工程师，熟悉每个供应商配件的性能和成本。他订购的ABS系统、轮胎、车轮等零配件，要么是同价位中性能最好的，要么是性能最便宜的，对于连续两三年财政赤字2-3亿马克的大众来说，这是至关重要的一步。

此外，他上任后大刀阔斧整顿生产力，在西班牙西雅特建设了高度自动化的生产线，一口气解雇了西雅特的总裁和数万名员工。虽然引起了当时工会的严重不满，但大大提高了生产力。

在皮赫执掌大众的10年间，大众集团的“大动作”不止于此。

他还收购了英国豪华品牌宾利和意大利跑车公司兰博基尼。作为一个有远见的汽车人，皮埃尔很早就注意到了汽车的环保问题。大众花了很大力气造了一辆百公里油耗只有65，438+0升的车。虽然这款概念车至今还停在实验室里，但皮埃尔已经为大众的未来打下了坚实的基础。

目前，大众汽车正在向新的方向转型，对业务进行“瘦身”，包括为设计发动机和动力装置的部门寻找潜在买家，并摆脱庞大的内部零部件业务。