旅程导航器怎么样
Khalid相信很多老用户都听说过。它是由当时的中国第一人张文兴教授于1997创立的。因为张文兴本人是技术出身，所以在测绘方面比同行领先很多。2000年导航地图正式发布后，五年内以绝对领先优势引领导航市场。2005年还取得了国家一级测绘资质，这在国内也是首例。2006年获得软银和汇丰超过654.38+00万美元的投资，2065.438+03年占据765.438+0%的市场份额。2014年，随着其他导航产品的增多，凯立德的市场份额也有所下降，但仍有近57%的市场份额。可以说Khalid成立八年以来市场份额第一。
张文兴教授为Khalid的成功贡献良多，因为科学人更注重细节，对专业技术要求高，这也让Khalid在用户体验上无可挑剔。但是好景不长。2015年，哈立德突然崩盘，净利润从2014年的2亿元下降到2015年的16万元。到目前为止，Khalid在市场上的份额几乎很小。天啊，被它压得喘不过气来的四维图新，不仅在市场上站稳了脚跟，市场份额也进一步提高了。哈立德的失败不一定值得同情。只是旧时代的僵化产物，被时代抛弃是必然的。回顾其短暂的市场，从一开始就预测其失败是必然的。
首先，Khalid是以技术起家的，所以技术是其发展的唯一核心。但是从2005年开始，我们就一直在接到各种侵权诉讼，大部分都是同行业的，哈立德输掉了这些诉讼的大部分。甚至在2008年，她在报纸上公开向被侵权公司道歉，并赔偿654.38+00万元。不断侵犯其他品牌的地图版权，也就是说这么多年没有实质性的进展，一直靠抄袭来强化自己的导航地图。一个一直擅长技术的公司开始放弃技术开发，那么公司离毁灭就不远了，而哈立德的错误还不止这些。
2013年，高德地图率先宣布其系统免费使用。突如其来的免费使用让Thinking high-Tech等公司措手不及，但他们并没有过多考虑市场份额。一天之内，他们说他们的产品也可以免费试用。然而，无论市场如何变化，哈立德依然会将收费进行到底。2014最低月租费15元，但其他品牌已经免费战了一年。不仅如此，哈立德一年要升级四次，而且升级必须去4S的商店或者哈立德指定的地方。升级过程很麻烦，额外收费很贵。虽然哈立德也在2016取消了充电模式，但为时已晚。高德在市场上的总下载量已经远远超过50亿，而凯立德还不到1亿，完全没有市场空间。
最后，哈利德没有一个黄金父亲。太自大了。本来是要上市的，但是因为接二连三的官司，只能搁置在创业板上市的想法，转向新三板。此时，阿里、腾讯等巨头也纷纷投资自己喜欢的品牌。哈立德在别人争夺市场后，已经完全被挤出了主流市场。有人开玩笑说，在市场竞争中，老大跟老二打架，老三一般都会死。但是，老三和老三打了起来，老大却被打死了。其实这个时候哈立德还是有机会的。2016年，山东某私企愿意出资16亿元进行收购，但哈立德拒绝了，因为他认为自己可以东山再起。2018宁波某公司愿意出资6.5亿收购，同样被拒。仅仅过了半年，他又去找哈立德谈收购，不过这次是在6.5亿的基础上再降价一半。
曾经叱咤风云的哈立德说，它的失败，不管现在用户数是否超过1万，都不值得同情，如上所述。它完全死于它的傲慢和对时事的无知。违背市场和时代的规律，只会把你压在历史的车轮下。我相信Khalid的历史也可以对其他公司起到警示作用。技术是核心，要学会变通。
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