受排放法规影响，欧盟2019第四季度电动汽车销量激增81%。

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车事2月10消息，据外媒InsideEVs报道，近日，欧洲汽车制造商协会(European？汽车？厂家？协会)发布2019第四季度欧洲汽车销量数据。数据显示，第四季度受欧盟二氧化碳排放法规影响，柴油车销量下降3.7%，电动车销量增长865，438+0.3%，电动车需求猛增。此外，欧洲汽车制造商协会也对目前柴油车销量的下滑趋势表示担忧。

根据欧盟最新规定，2020年，在欧盟国家销售的95%的新车平均需要排放低于95g/km的二氧化碳。到2021，欧盟国家销售的新车平均二氧化碳排放量将低于95g/km。外媒InsideEVs在计算了销量数据后发现，目前新能源汽车的销量数据可能很难达到欧盟严格的二氧化碳排放标准。

一、柴油车销量持续下滑？对汽油车的需求持续不减。

2019第四季度欧洲新车销售数据中，柴油车占比创历史新低，仅为29.5%，销量同比下降3.7%。汽油车占比57.3%，销量同比增长11.9%。

▲2065 438+09第四季度欧洲新车销量占比

纵观2019全年，欧洲58.9%的新车为汽油车，比2018的56.6%略有上升。柴油车占比明显下降，从2018的35.9%下降到目前的30.5%。

2065438+2009第四季度欧盟国家新注册柴油车同比下降3.7%，新车销量跌破200万辆。虽然欧盟国家柴油车整体销量在下降，但部分国家有复苏迹象。欧盟最大的国家法国和德国，柴油车销量分别增长7.3%和4.3%。此外，一些欧盟国家的柴油车销量仍在以两位数的速度上涨。比利时柴油车销量增长17.7%，斯洛文尼亚增长18.2%，匈牙利增长18.4%，瑞典增长30.5%，罗马尼亚增长31.1%。

第四季度汽油车销量仍保持增长态势，同比增长11.9%，与所有新车基本持平。中欧国家汽油车销量增长迅速，同比增长23%。

另一方面，在欧盟28个国家中，汽油销量有所增长。值得注意的是，在欧盟五大市场国家中，意大利的汽油销量增长最快，同比增长20.9%。

二、新能源汽车销量爆发式增长？德国销量同比翻番？但仍难以达到排放标准。

传统能源汽车整体表现一般，但第四季度新能源汽车销量大幅上升。

2019第四季度欧洲新能源汽车销量占比13.2%，其中电动车销量再创新高，占比4.4%。

看新车年销量数据，3.1%是电动车，比2018高出一个百分点。

第四季度，欧洲国家新能源汽车销量大幅增长。其中，电动汽车需求的上升成为新能源汽车销量增长的主要原因。第四季度电动汽车销量同比增长865，438+0.2%，其中纯电动汽车销量同比增长77.9%，混合动力汽车销量同比增长86.4%。

然而，在欧洲销售的新车中，混合动力汽车仍然是新能源汽车的主要销售来源。第四季度，* * *注册混动新车25.2万辆，较2018同期增长69.2%。

▲2065 438+09第四季度与2018同期新能源汽车销量对比。

除了电动汽车和混合动力汽车，其他新能源汽车的销量也大幅增长。E85乙醇汽油汽车、液化石油气汽车和天然气(NGV)汽车的销量都在上升。2019第四季度，这些新能源汽车销量达到5.9万辆，同比增长28%。意大利是这类新能源汽车的最大客户，新注册汽车4.2万辆。

观察欧洲五大国家的汽车销售数据，新能源汽车的需求大大增加。尤其是德国，第四季度新能源汽车销量同比增长101.9%，销量翻番。

但外媒InsideEVs发现，2018年第四季度，欧洲电动车销量为86474辆。同期欧洲新车销量为65，438+0，865，438+0.8万辆，欧洲国家中波兰非新能源汽车销量为85，743辆，约占欧盟新车销量的4.8%。所以2018第四季度，欧洲电动车销量占比4.8%左右。

2019年第四季度欧洲电动车销量为156805，占比由上年的4.8%上升至7.7%。但欧洲新车整体销量也有所提升，达到203.4万辆。

因此，外媒InsideEVs认为，虽然新能源汽车销量增长迅速，但就目前情况来看，仍难以达到欧盟的二氧化碳排放规定。

结论:欧盟排放标准是否促进了新能源汽车的普及？改变未来的出行方式

在欧洲新车销量的数据中，电动汽车的销量和占比都在大幅增长。可以预测，2020年欧盟正式实施碳排放标准后，电动汽车的需求将进一步增加。此外，欧洲有更多的车企在研发电动汽车，这也为消费者提供了更多的选择。

近年来，除了欧盟国家，其他国家也在不断效仿。我相信更严格的环保标准会让我们的生活环境越来越好。同时，新能源汽车的不断普及也可以更新人们的出行方式和出行体验。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。