德系车发动机漏油烧机油？为什么还有那么多人喜欢？
来自中国质量万里行的分析:
烧机油是怎么回事？
中国质量万里行网站在一篇文章中介绍，一般情况下，车内“烧机油”现象会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标。严重时发动机润滑不足，造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。
烧机油怎么办？说明汽车已经超过了正常的机油消耗。国内定义的标准是1000公里机油消耗量不超过0.5升。
我们要明白，并不是所有的石油消耗都叫烧油。因为发动机本身并不能从根本上消除对机油的消耗。大家应该都经历过这样的生活场景，油腻的盘子或者碗。即使你用勺子或刀子刮，油也永远不会干净。这就好比活塞上的两个油环，永远也刮不掉缸壁上的油。
一般情况下，“烧机油”现象会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果；严重时发动机润滑不足，造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。
如果你的车烧机油，症状很轻微。当车行驶1000-2000公里左右，排气管出现较多积碳，油表指示的机油低于正常刻度，或者看不到了。那么严重的燃烧就是排气管已经冒出了蓝烟。比如下图是这样的:
德系车烧机油的原因是什么？
在德系车的发动机气缸加工工艺中，发动机的气缸壁在显微镜下呈网状(通常肉眼可见气缸壁光亮)，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。
另外德系车的活塞环韧性更好，拉力比日系车弱。这种匹配自然减少了活塞环上下运行对缸壁的磨损。所以在行驶几十万公里后，测量发动机气缸壁的磨损比其他车小很多，发动机还能保持良好的工作状态(主要指气缸压力)。
不过日系车烧机油的现象确实少很多，因为他们的活塞环比较灵活，容易清理积碳。但缸壁磨损的可能性增大，甚至导致大修。
其实也就是说，德系豪华品牌车型通常容易烧机油，但是发动机到了30万公里就需要大修了。日系豪华品牌车型平时不易烧机油，但发动机到了20万公里就需要大修。
涡轮增压发动机更容易烧机油吗？
很多车友都有这样的反馈:涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易烧机油，严重的情况下甚至1000公里可以消耗1升甚至更多的机油。但是，自然吸气发动机很少烧机油。为什么？
其实和自然吸气涡轮发动机不一样，压缩比是可变的，在发动机低负荷不增压的时候是固定的。当发动机高负荷增压时，因为强制给气缸增压，压缩比不再是原来的参数，这也是涡轮增压发动机需要增加标号汽油的原因。
所以德系涡轮车油耗大的主要原因并不是大家想的活塞环磨损。德系车水温比日本高，涡轮增压高温高压气门油封老化是油耗大的主要原因。而且涡轮增压发动机的应用确实很好的控制了尾气排放。在不改变排气量的前提下，发动机可以利用涡轮增压器增加发动机的进气量，提高发动机功率。比如1.6T发动机比2.0的自然吸气发动机动力输出高，但油耗比2.0的自然吸气发动机低。
有利有弊。
比如使用涡轮增压器的发动机在运转时，发动机气缸温度和燃烧室压力都比自然吸气发动机高很多，影响了发动机的使用寿命，而且带涡轮增压器的发动机结构更复杂，增加了维修成本。
德国车烧机油能改进吗？
从上面的文章中我们也可以知道，德系车的缸壁是网状的，活塞做功(点火和爆燃)时，会烧掉网格里的残油。这样的设计会相对适合欧美国家。毕竟欧美尤其是欧盟的路况一般都不错，发动机能高速运转，网缸壁网(小油库)存油少，自然烧油少。
但是我们国家的路况要复杂得多。比如堵车导致车辆长时间低速行驶，会让更多的机油到达气缸网，自然会燃烧更多的机油。这就好比一辆车为什么跑长途要省油，在城市里开要省油是一个道理。从技术角度来说，这种烧机油是对发动机缸壁的有效保护。
据了解，目前德国汽车厂商的标准是油耗≤0.8升每千公里。我国也应该制定这个标准，即每千公里油耗应≤0.3升。
而现在还在烧机油的德系车，可以在机油消耗达到一定程度时适当补充，或者将原厂1万公里换油缩短到5000 ~ 7000公里。随着汽车行驶里程的增加，气缸壁的光滑磨损，烧机油的量会越来越少。
基于中国质量万里行的观点，
1.德系车烧机油的真相:设计应该是这样的，保护气缸；
2.日系车不烧机油的真相:这就是设计，牺牲发动机寿命；
3.道理不一样，发动机的寿命也不一样。所以德系车通常容易烧机油，但是发动机到了30万公里就需要大修了。日系车平时不容易烧机油，但是发动机到了20万公里就需要大修了。
烧机油怎么办？
冷汽车燃烧机油
当车的温度还没有完全暖机的时候，发动机的排气管冒出大量的蓝烟，但是车暖机之后就正常了。这种现象是由于气门油封老化造成的。由于温度降低，橡胶材质的气门油封变得僵硬，无法完全密封，机油从气门泄漏到燃烧室燃烧后出现上述现象。
解决方法:拆下发动机气缸盖，更换气门油封(请放心，这是中修项目。保养时间大概4-5个小时。费用在800元-1200元，具体看你的车)。
高温汽车机油
汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环有密封不良现象。由于活塞环密封不好，机油在机油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接进入燃烧室，排气管冒蓝烟。造成这种现象的原因有多种，如材料老化、积碳堵塞、缸套过度磨损等。
解决方法:按照正常操作方法，发动机需要吊下来检修。保养时间大概2-4天。费用从5000元到20000元不等，也要看你的车。成本主要在配件上。
另外还有一种解决方案:如果确定是热车烧机油，而且不是很严重(出于安全考虑，可以先进行气缸压力测试)，也可以直接拆下油底壳，直接取出活塞，更换活塞环，这样成本和时间和第一种方案差不多。