说说汽车蔚来ES8的详细性能和迷人外观吧！
「?对速度的渴望，对性能的苛求。？」?谢谢你的等待。本期我们就来聊聊ES8在赛道上的操控。这是一次偶然的经历。我们把ES8拖到了赛道——上海STC天马赛道，它是2004年初建成的。2008年之前我们叫天马山赛道，后来改名为上海天马赛道。它隶属于中国四大赛车集团之一的李生赛车集团，也是运营中最优秀的赛车集团之一。后来又拿下了FIA(国际汽联)的F3。？全长2.06km，比较短，比较适合小型法拉利短轴距车，超车点少。CTCC每年必经的一站(算是家)，也是上海大众333车队的主场。韩寒老师是这里走出来的神，之后还有无数大神。中国F1马克在CTCC的职业生涯中也在这里赢得了几个冠军。
这次是受我们公司的朋友，制动品牌HAWK的邀请，参加在天马赛道举办的活动。我们公司提供了三辆汽车来帮助这次活动。一* * * 56辆车参加，平时都是Trackday的老面孔。我们仍然是一个妓女，718，宝马M2和莲花Exige。你再让我变戏法我也改不了。
我们吴语有句老话叫“阿巧的爸爸遇到了阿巧的妈妈”，形容事情尽量巧妙。Exige？s在活动前半个月，在上海F1赛道练习时，左前轮过度消耗，过弯太过激进后，车身旋转冲出赛道，需要保养等配件，车子上不了架，于是就有了ES8。
前面说过，天马最适合的车是小型车，赛道比较小，弯道相对其他大赛道比较窄。即使是GT车，在天马也跑不出优势。天马基本上就是一个小房车和方程式的世界。对于一个轴距超过3米，长度超过5米的大胖子来说，安全试驾体验是最好的。为了刷圈，我们有一辆刷圈车。
ES8在弯道的姿势很欣赏！？说实话这一次刷新了我对ES8操控的认识，也让我想起了另一位创始车主朱@YJ？朱(也是半职业赛车手)曾经在ES8浙江赛跑新速度，后来在留言板和他交流过。原厂状态，他说轮胎完全够用，耗电也不是很可怕。当时我还挺惊讶的。这次自己试了一下，真的感觉一模一样。
直道表现:毫无疑问ES8的直线加速，虽然电动车后期动力输出曲线吃亏，但在运动模式下不会吃亏太多，天马直道也不长。？弯道表现:一个字“稳”，这是我在天马开过最稳的车型，没有之一。全程只有ESP闪几下就会断电，方向纠正后再恢复电力。与我在天津V1赛道EP赛事试驾的ES8赛车相比，平民版的抓地力毫不逊色！而且前后电机系统的四驱一点都不延迟。与机械四驱在高速过弯的反应中依靠四驱轴和差速器将动力从前轴明显传递到后轮轴和后轮轴传递到前轴不同，ES8没有动力传递和分配感！？这套悬挂在运动模式下的支撑也很好，整车侧倾范围尚可。随着S弯中重心的强烈偏移，车身不会有太大的晃动，减震器的阻尼和回弹配合得很好。当然，身体的姿势好，不代表我内在不差。毕竟不是水桶椅，四六点钟也没有安全带。
ES8在赛道上的表现可谓是这个级别SUV中的佼佼者！我可以说ES8是一款新手可以很快上手，开起来也很快的车。GEAR的大猩猩杰里米曾经说过一句经典的话:只有弱者才使用四驱！
蔚来今天能有多少强势车主？小于1%。剩下的99%的车主就不能享受驾驶的乐趣了吗？这99%的人要的是好玩！不是刺激过度！这不是剥夺，而是恰到好处。ES8都能这样表现，更何况ES6是ES8的瘦身版，操控肯定更犀利。？只要是驾驶技术过硬的平民车主，在这条赛道上也能取得和我差不多的成绩。我觉得差距不会超过5秒。这是蔚来完整的四驱系统分配和ESP系统给你的特别照顾。？56辆车分为A、B、C三组，我们公司的三辆车分别是B组两辆，C组一辆。
718我们正常装车的倍耐力DM，上次在天马和一辆厂车相撞，前轮和对方后轮相撞。那时候还好。回来后，光头胎在冬天的时候自己裂开了。这次我们用的是民用的米其林街道轮胎，后轮从正确的轮胎规格265/45/R18减少到了265/40/R18，相当于减少了三个胎宽，两个前轮也是如此，所以变速箱尾齿的原始速度完全不一致，也就是变速箱齿数比对应的速度不一样。
另外刹车系统是纯竞技的。虽然在轮胎不抓地的情况下不会抱死，但是容易过早踩ABS，所以变速箱和刹车的制动力变得不习惯，表现比正常慢5秒。当然，赛道上的车多了，也不能归咎于车。对于Trackday，大家的整体表现会慢一点，表现会锁定在1 65438。？M2属于正常运营，轮胎在汉泰是TD？Z221热熔胎，花纹接近终点，新胎成绩1.10.xxx，还拿了冠军，感觉很棒。？ES8的成绩是1分26秒。这个成绩理想吗？对我来说不理想，明明可以更快；你惊讶吗？有点惊讶，我以为要1分30秒。我就拿我之前开过的几款相似度稍微高一点的车给大家比较一下:奥迪A8L第四代3.0T大功率，四驱330马力，纯原厂，街道轮胎，原装空气悬挂，2.1吨车重，2014年秋，天马无车！1分31秒。？大众R36，四驱300马力，自有大C牌锻造轮圈19寸，街道轮胎，前Brembo刹车改装，后加刹车盘。其余都是原厂，重量1.75吨。2013的秋天，场上有一辆队厂车，但是距离很远，1分22秒。？奥迪S6？7代，用程序刷的，550马力，原厂剩余，街胎，原厂空气悬挂，自重2吨。2013年秋，是1分20秒。当然天马电路根本不适合S6。(题外话，这车我还记得很清楚。街道很好开，赛道超级难开。转速表底部只有5000多转，七档。升降装置需要经常操作，很容易出错。马力太大，原厂轮胎苦。车在早期转弯时抓不住弯心，需要不断修正方向。它回头的时候，充满了增压。从头到尾，都是车在跟人打架。).
对比以上三款油罐车四驱车型，都是接近2吨的上下四门车型，S6的马力最接近蔚来，整车平衡是R36，两者都是性能车型。A8L是行政车，重量最接近蔚来。当然，在赛道上2吨和2.5吨还是有很大区别的。蔚来还是SUV，风阻就更不用说了。跑得越快越吃亏，但是空气悬架的支撑比A8L和S6好。从成绩上来说，我觉得蔚来赢了。
最后提醒广大车友，赛道发生任何意外都是自费，没有保险可以赔偿。就算你开得好，人家误操作撞了你，他也不需要赔偿你。这是国际惯例。都不一样，私人商业保险在球场免责。所以想玩赛道的车友，都得有这个基础知识和认知。？今天的《谈蔚来表现》(第一部分)结束了，关于蔚来的好事也结束了。下一部会在月底上映，敬请期待！